前納様、皆様、こんばんは。りんかい線７０−０００系に関する情報ありがとうございました。
話は変わりまして、一昨日土曜日の夜から昨日日曜日は大阪・奈良・京都へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本各線の
通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は２４日＝▲・２５日＝★）
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）
C0005= H2+S36( 224B) C0030= H4+S29( 234B) C0052= Z1+S54(1231B) C0071= Z9+S43( 513B) (以上▲・以下は★)
C0005=D35 (1154B) C0008= D9 (5448M) C0011=D25 (4474S) C0012=D24 (5795B) C0013=D37 (5779B)
C0014= Z8+S19(4483B) C0015=T11+S26(1165B) C0016= T5+S21(1152B) C0019=Z23+S16(4476B) C0021=Z22+S55(4478S)
C0022=T28+S62(1163B) C0023= H1+S53(1166B) C0025=D12 ( 158B) C0026=H13+S47(4491B) C0027= H7+S22( 185B)
C0028=D22 ( 169B) C0029=T16+ S8( 165B) C0030= T1+ S2(5787B) C0031= H4+S29( 156B) C0033=D18 (1168B)
C0034= D2 (1175B) C0038= D6 ( 168B) C0040=Z11+S40(4485S) C0044=T19+S33(5452M) C0045=D21 (4489S)
C0048=T19+S33(5450M) C0051=D30 ( 173B) C0052=T22+S64( 154B) C0053= D4 ( 181B) C0057=D13 (5457M)
C0059=D34 (4493S) C0063= Z2+S38( 167B) C0066=H16+ S6( 160B) C0067=H10+ S9(1169B) C0068=D33 ( 170B)
C0070=D29 ( 148B) C0074= D1 (1167B) C0075=D38 (5459M) C0077= Z5+S41( 177B) C0081=D15 (5455M)
C0085=H15+S23(2103M) C0087=Z20+S52(1179B) C0089=D32 (4481S) C0091=D17 (5451M) C0095=D31 (1154B)
C0096=Z13+S34(1150B) C0097=D19 (1158B) C0099=D11 (5449M)
昨日の夕方にＪＲ宝塚線道場―三田間にて人身事故が発生した影響により宝塚―新三田間で一時運転を見合わせたため、運転再開後
の各電車に遅れ等が発生していた模様です。
３２１系に続いて、２０７系でも車内ドア上に設置のＬＥＤ式案内表示器にて、次停車駅の表示に駅ナンバリングが追加されていた
のを確認しました。
ＪＲ西日本では、先週の定例社長会見で更なる安全・安定輸送の追求として、無線式ＡＴＣの開発をほぼ終えて、今後先行導入線区
について検討を行うと発表されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12121.html
●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
05M=Tc201-121(2612 ) 2*M?=LS04(1575 ) 2*M?=LS01(1608 ) (以上▲・以下は★)
62M=Tc201- 90(1301 ) 2*M?=LS08(1300 ) 2*M?=LS07(1302 ) 2*M?=LS06(1307 ) 2*M?=LS01(1449 ) 2*M?=LS02(1460 )
前回の書き込みで、吹田総合車両所に入場中を報告しました２０１系のクハ２０１−１２１〜クハ２００−１２１の８両編成は、
検査等は施工されずに出場して運用に復帰していたのを見かけました。そして、入れ替わりにクハ２０１−１２３〜クハ２００−
１２３の８両編成が吹田総合車両所に入場中で、構内の本線脇の位置に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。
以前報告しました近畿車輛にて製造中の３２３系ＬＳ１３編成ですが、中間車１両の鋼体が構内の学研都市線脇の位置に東京メトロ
日比谷線用の１３０００系の中間車１両（この時点で車両番号は無し）と共に置かれていたのを乗車していた学研都市線の電車内
から見かけました。近畿車輛では今後も３２３系と東京メトロ１３０００系が並行生産されるようなので、この状況では東京メトロ
１３０００系のほうが先に落成して出場すると思われるため、取り敢えず３２３系ＬＳ１３編成は数か月後の落成〜出場となる模様
です。
車両の話題ではありませんが、大阪環状線でも来年秋に京橋駅の３・４番線にホームドアが設置されることが発表されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12067.html
●吹田総合車両所奈良支所２０１系（大和路線・おおさか東線）、１０３系・２０５系１０００番台（奈良線）
61A=Tc201- 66( 326K) 62A=Tc201- 77(2753K) 63A=Tc201-136(2426S) 64A=Tc201-139(2430S) 66A=Tc201- 92(1750K)
67A=Tc201- 78(2431S) 68A=Tc201- 91(2428S) 71A=Tc201-138(1755K) 75A=Tc201- 67(1744K) 76A=Tc201-125(1740K)
77A=Tc201- 93(1751K)
42A=Tc103- 187( 633M) 43A=Tc103- 185( 627M) 44A=Tc205-1002(1631M) 45A=Tc103- 167( 629M) 46A=Tc103- 225( 634M)
47A=Tc103- 251(日中京都駅構内留置) 48A=Tc205-1005(1633M) (以上★)
前納様が［２３９４０］にて報告されましたように、吹田総合車両所奈良支所へ転入した２０５系１０００番台は、ダイヤ改正初日
から奈良線にて営業運転を開始しました。ダイヤ改正から1週間が経過して５本すべての編成が奈良線にて運用に入っている模様
です。そして、前納様が報告されましたクハ２０５−１００１〜クハ２０４−１００１・クハ２０５−１００４〜クハ２０４−
１００４の４両編成２本は以前報告しましたように吹田総合車両所京都支所構内に疎開留置されていましたが、この２本の営業運転
開始と入れ替わりに１０３系の４両編成２本が運用を離脱して吹田総合車両所京都支所の奥の位置に疎開留置されていたのを乗車
していた新快速の車内から見かけました。（ネット上からの情報では、クハ１０３−２２９〜クハ１０３−２３０・クハ１０３−
２５３〜クハ１０３−２４８の２本の模様です。）
●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１０５系５００番台（万葉まほろば線・和歌山線）
91M=Mc105-505 ( 433M) 95M=Mc105-509? ( 521S) 86M=Mc105-507(1431M)
81M=Mc105-517+94M=Mc105-518(1433M) 8*M?=Mc105-501+85M=Mc105-518( 437T) 90M=Mc105-514( 441M)
96M=Mc105-504 ( 432M) (以上★)
［２３９３５］にて報告しました２２７系ですが、下関総合車両所広島支所配置車とは異なり車内の座席配置はロングシートと
なっており、イメージイラストでは電気連結器に「１００１」の数字が書かれていることから、この和歌山地区向けの２２７系は
１０００番台に番台区分される模様です。
https://news.mynavi.jp/article/20180307-596457/
以上、失礼しました。
投稿日 2018年03月26日(月) 23時30分 投稿者 三河安城 [ai126149066210.54.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]