皆様、こんばんは。今週の頭に東京へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。●豊田車両センターＥ２３３系０番台・２０９系１０００番台（中央快速線）Ｅ２３３系０番台ですが、Ｈ４４編成〜Ｈ４６編成の３本にグリーン車組み込み対応・４号車へのトイレ設置工事が施工されました。８月の時点で改造工事を終えていたＨ４３編成と同様に、トイレが設置された４号車のモハＥ２３３−２４４〜２４６の３両はモハＥ２３３−８４４〜８４６に改番され、トイレの対面は車椅子及びベビーカースペースとなっていました。また、先頭車のクハＥ２３３−４４〜４６・５０２〜５０４、クハＥ２３２−４４〜４６・５０２〜５０４の１２両の先頭部前面下部両脇にはホーム検知装置が設置されていました。なお、引き続きＨ４８編成が東京総合車両センターに入場中で、一部の車両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路わきの位置に留置されていました。２０９系１０００番台は３月のダイヤ改正後も９７Ｔ・９９Ｔの２運用の限定となっていますが、平日の９９Ｔ運用では午後以降も夕方まで運用が拡大され、１６９９Ｔにて中央特快でも運転されるようになりました。（ダイヤ改正前は異常時にダイヤが乱れた時に運転されたことがありましたが、定期運用では初めてです。）なお、自動放送装置は引き続き未搭載ですが、車内ドア上のＬＥＤ式案内表示器の英語表記に駅ナンバリングが追加されていました。（トタＴ８２編成にて確認）●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）「１１３系掲示板」でも報告しました、国府津車両センター・小山車両センター配置のＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台や大宮総合車両センター東大宮センター配置の１８５系と同様に、先頭車の乗務員室側扉窓下方と、車内の仕切り窓に「乗務員室立ち入り禁止 防犯カメラ作動中」のステッカーが貼り付けられていました。●三鷹車両センターＥ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）１月に山手線にて営業運転が終了したＥ２３１系５００番台ですが、正月連休の時点で未確認だったトウ５０１・トウ５０２・トウ５０４編成、山手線に残留していたトウ５０５・トウ５０６編成の合計５本が全て東京総合車両センターにて１０号車のサハＥ２３１−４６０１・４６０２・４６０４〜４６０６を抜き取って総武・中央緩行線転用改造＋機器更新工事を施工されて転入して、ミツＡ５０１・Ａ５０２・Ａ５０４〜Ａ５０６編成となっていたのを確認しました。なお、これによりＥ２３３系５００番台は５２本全編成の山手線から総武・中央緩行線への転用が完了して、総武・中央緩行線残留のＥ２３１系０番台６本と併せて、一連の転用・機器更新工事などの動きが終了となり新たな１０両編成５８本の体制となりました。●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）マト１１９・マト１３９編成の２本に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。これにより松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台は全編成への機器更新工事の施工が完了となりました。●東京臨海高速鉄道７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）Ｚ１〜Ｚ３・Ｚ６〜Ｚ１０編成８本すべての車内ドア上のＬＣＤ式案内表示器の表示変更（中央での２分割）と、自動放送装置の設置が完了しました。以上、失礼しました。 投稿日 2020年05月22日(金) 21時20分 投稿者 三河安城 [softbank126074083156.bbtec.net]
皆様、こんばんは。５月１日の金曜日に用事があって東京へ出かけましたので、その際に見かけたＪＲ東日本通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。●東京総合車両センターＥ２３５系（山手線）正月連休中の時点では東京総合車両センターの旧山手電車区構内に留置中だったトウ５０編成は、１０号車にサハＥ２３５−４６０１（元サハＥ２３１−４６０１）を組み込んで営業運転に入っていました。一方、トウ４９編成の１０号車にはサハＥ２３５−４６５２（元サハＥ２３１−４６５２）が組み込まれていました。なお、これにより山手線へのＥ２３５系の投入とＥ２３１系５００番台の置き換えが完了となりました。そして、サハＥ２３１−４６００番台は４６０２・４６０４〜４６０６の４両が余剰となり、廃車予定とのことです。（東京総合車両センター構内にて解体？）●三鷹車両センターＥ２３１系０番台（総武・中央緩行線）ミツＢ１２編成はＪＲ東日本テクノロジー青森改造センター〜秋田総合車両センターにて改造工事が施工され、機器更新工事・６Ｍ４Ｔ編成化（元ミツＢ８編成のモハＥ２３１−１５＋モハＥ２３０−１５を組み込み）・ホームドア対応改造工事が施工されました。なお、これにより三鷹車両センター配置のＥ２３１系０番台の６Ｍ４Ｔ編成は予定通り６編成（ミツＢ１０〜Ｂ１２・Ｂ１４・Ｂ２６・Ｂ２７編成）が揃いました。一方で、６扉車を組み込んだ編成はダイヤ改正前日の３月１３日にてミツＢ８０・Ｂ８２編成の２本が運用離脱して消滅となりました。以上、失礼しました。 投稿日 2020年05月06日(水) 20時20分 投稿者 三河安城 [softbank126163101051.bbtec.net]
ご無沙汰しておりました。当方もこの度テレワークとなり、電車に乗る機会を奪われて寂しい今日この頃です。さて他サイトからの情報ですが、近畿車両から２２７系１０００番台の１０２９〜１０３１が出場し、試運転を行ったとのことです。近ヒネでは本所の１１３系２０００番台ワンマン車が先のダイヤ改正で引退し吹田総合車両所へ廃車回送されたばかりですが、新在家の１０５系０番台ワンマン車も置き換えられるようで、予備車の５００番台２編成とともに姿を消すのは時間の問題かと思います。これで国鉄の負の遺産の象徴（ごく一部を除き他線区からの転属車ばかりであった）と言われた旧天王寺鉄道管理局管内もようやくイメージが一新されることとなります（すでに国鉄型車両が消えたＪＲ東海の管轄区間を含む）。 投稿日 2020年04月22日(水) 12時55分 投稿者 ＳＲ快速 [softbank126225108050.bbtec.net(修)]
みなさん、こんばんは。ネット上からの情報ですが、北府中の東芝に居たクハ103(とクモニ83)が搬出されたようです。追伸：千葉県の「ぽっぽの丘」に搬入されたようです。 投稿日 2020年04月15日(水) 02時16分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]
投稿タイミング的には不謹慎極まりないでしょうが・・・少々小ネタで・・・https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0011513156.shtml頑固？融通が利かない？我がまま貫き通す！？ 個人的にはこの車両が２２１系・２２３系・２２５系の何れか？が気になりますね・・・ また駅構内の行き先案内表示器の表示具合も気になりましたが・・・ あと序でに車両列車種別表示に関してなのですが確か東海道線の高槻や京都より先の東側区間での快速列車や山陽線の明石より先の西側区間での快速列車はこういうふうに普通表示へと必ず切り替わっておりますね・・・ なので大和路快速・快速・区間快速列車に関しましても王寺以遠の区間（東と南側）に関しましては普通表示にでも切り替えて欲しいものでありますだってもうその先通過駅が一つもありませんので・・・ またこれと同様に大阪環状線内でも外回りの直通快速や区間快速列車は天王寺より西側先区間では同様にしてもらいたいですでも遅くても大阪手前でそうなりますが・・・紀州路時快速や区間快速の南行き一部各駅列車区間は当該駅から・・・ また学研都市線でも同様に松井山手先東側区間では同様にしてもらいたいです 投稿日 2020年03月28日(土) 00時16分 投稿者 無知ですよ [101.ip-51-38-71.eu(修)]
人目のお客さんです。