加藤さん、103系さん、みなさん、こんにちは。

＞青梅線
昭和56/1981年から201系の量産車が投入され始めましたが、201系が青梅線・五日市線に乗り入れを始めたのは昭和57/1982年11月15日のダイヤ改正です。
当時の三鷹電車区に配置されていた103系は80両(101系は配置無し)で、初期に投入する201系100両のうち80両が三鷹電車区に投入され(残りの20両は豊田電車区)、三鷹は早いうちに201系で統一されると見込まれたので、運用を豊田区に移管したのだと思います。
31A(31T)がどのような運用だったのか詳細は存じ上げませんが、朝ラッシュ時、青梅まで回送で下り、折り返し10両で東京行になる三鷹の運用はありました。たぶん、この運用が31Aで、そのまま(分割併合が無いまま)、豊田に移管されたのでしょうね。最近聞いた話では、車掌がドアを締め切る後部３両の配電盤を操作していたらしいです。

＞３＋４＋３
203系の第２〜８編成の70両が投入され、常磐線快速の常磐無線を持たない先頭車(クモハ103-1やクハ103-11など)が昭和59/1984年に転出した後は、先頭車を中間組み込むケースは３組だけになっていましたので、御覧になったのは、昭和59/1984年(もしくはそれ以前)だと思います。
ただ、あいにく、この掲示板でも初出の話(情報)で、残念ながら、実車を見た方は居ないのではないかと思います。

余談ですが、常磐線快速では、10両貫通編成の５・６号車だけMcM'になっていた編成を、昭和57/1982年夏に目撃しています。
で、さらに余談になりますが、昭和57/1982年11月15日改正まで、中距離電車のように上野駅で一旦ドアを閉めて車内清掃を行なう常磐線快速電車が毎日１本だけありました。
清掃を担当するのは３名で、当時は３＋７という編成もあったので、作業員は８・７・１号車で列車の到着を待ち、８号車に乗り込んだ作業員は10号車までの３両を担当し、７・１号車に乗り込んだ作業員は、それぞれ４号車に向かって清掃して行き、４号車で清掃終了という方式で作業していたのですが、ある日、先に書いた「６号車にクモハ103」という編成に当たり、７号車から乗った作業員が６号車へ移動できず、困ってしまったそうです。(１号車から乗った作業員が６号車まで清掃せざるを得なかったと思われます。)


投稿日 2019年10月19日(土) 22時08分 投稿者 前納浩一 [i219-167-214-148.s42.a013.ap.plala.or.jp]

S56.8からS57.11まで三鷹区持ちの青梅線に入る運用「31A」が豊田区に移管され「31T」となりました。その関係で101系冷改車やごく稀にクハ103高運車やモハ102-2000番台などが青梅線に入線していました。

と記事がありましたか、これらの情報は本当ですか？
当時の青梅線ならば、新発見です。


投稿日 2019年10月19日(土) 16時04分 投稿者 103系 [6ac24ae4.t-net.ne.jp]

皆様、初めまして。

加藤と申します。

北モセの近くで生まれ、京浜東北の配給旧国や１０１系なども薄っすら覚えており、
中間運転台の「小田原」「藤沢」の幕をニヤニヤ見ていた１０３系で育った世代でございます。

突然の参加の上、急な質問で申し訳ございません。

1984年頃（85、86年頃かも知れません）の北マトの編成で、
通常は１０連とか７＋３連ですが、

　　３＋４＋３

の編成を見たことがありました。
当時鶯谷から上野へ向かう京浜東北の南行の車内から上野を発車した快速電車を見ていた所、
運転台同士（クハクハかクモハクハかは不明）が２か所繋がった編成を見かけました。

中学生でもさすがに「見間違え」だろうと思いましたが、一週間位の間にもう一度同じ状況で
見たので見間違えではありませんでした。

今であればスマホで動画なり、後続で追うなり記録に収めますが、子供にはその様な発想も無く
やはりそうだったのだで納得して終わってしまいました。

あれから時間がたち、写真や車番をネットや雑誌、編成表などで調べましたが出ておらず
疑問が解決されないままです。

ネット検索中にこちらの掲示板にたどり着き、過去ログ等も拝見いたしましたが、
内容の凄さに本来の目的を忘れるほど読みふけってしまい読み切れませんでした。

もしかしたら既に出た内容かも知れませんが、ここはそういう所では無いようでしたら、削除なさって下さいませ。

情報の信用性からこちらならと質問させて頂きました。
宜しくお願い致します。


投稿日 2019年10月16日(水) 20時38分 投稿者 加藤 [254.net220148078.t-com.ne.jp]

前納さん御多忙の中態々レスの程＆ご削除なさらずに
寛容して頂きまして誠に有り難う御座います

実はあれから知人にこの旨話してみたところ
“こんな時にまで一体何考えているんだ！自殺行為だボケっ！”
と一喝・激怒されてしまいました・・・
あと“どうしても出掛けるにしてもせめて近所のスーパーとかホームセンター程度にしとけ！”
と付け足されました・・・

・・・まぁご尤もな返答内容ですし
やっぱ常識的に・普通に考えまして
せめてこういう時くらいは家の中で素直に大人しく過ごしておきますね・・・

致しかたがないので土曜に片付ける用事は火曜に回して
日曜でも片付く分は日曜に済ませます・・・

・・・でもこういう時くらいせめて緊急避難的な措置としまして
代替えとして土曜を祝日にして
月曜の祝日を平日にでも差し替えてくれたらとても助かるのになぁ・・・

・・・でももし万が一百に一つの確率でも
台風の進路がてんで方向違いへと逸れたら今後の動向はどうしよう・・・

・・・しかし新幹線の各駅や空港現在はえらいことになってますね・・・

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※追記：
・・・何だかんだ言っときながら１２日当日は結局は出掛けてしまいました・・・
但し当初予定目的の半分程度のみでしたけどね・・・
あれだけ強く一喝されたり激怒されたりしたんですけどね・・・
性懲りずによくもまぁ・・・

でもおかげで当日そのまま放っておきますと
火曜日まで片付かなかった通院の用事が前倒しで土曜日中に片付きましたので
（院内はやっぱ想定通り空いてた！）
今回この点は良しと見做しておきます

但し午後からは天候不良が想像以上に可也酷く悪化してきましたので
流石に外出を諦めざるを得ませんでした・・・

ただ何故今回は多くの忠告を無視してまで無理を押してまで出掛けたのか？
の理由というのは・・・
まず早朝時の天候が普段より強い程度の雨とちょっと強い程度の強風が時たま吹く程度だったからです
（＝普段の台風時よりもマシだった為）

また最も肝心の計画運休についてはＪＲは朝方９時頃までの運転のみで
それ以降は終日運休だったのですが
不幸中にも幸い並走します私鉄線は計画運休どころかいつも通りの通常運転中！

これが最大の決め手となりまして目的地までの往復の交通手段の足の目途が確保されたため
本日出掛けます決断へと至りました（午前五時の時点で）

ただ帰ってきた午後には天候不良が大変酷くて服とズボンと財布とボシェット等
身に着けていたものほぼ全てがびしょびしょ状態で濡れて帰ってきたのが一番悔やまれますけどね・・・
（これさえなければ引き続き出掛けられていたかも・・・
＋α傘も破損・・・
始めっからレインコートをきちんと着用して厳重装備状態で出掛けていればこんな嫌なめにまでは遭わなかったのに・・・）


投稿日 2019年10月11日(金) 23時57分 投稿者 無知ですよ [101.ip-51-38-71.eu(修)(修)]

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

台風19号ですが、予想進路は2〜3日前と変わらないものの、速度が思ったよりもやや遅く、進路への到達時刻が繰り下がっています。
なので、何時頃止めれば良いか、という判断も、雨雲や台風の実際の到達時刻が確実に予想できるまで待っているのではないかと思います。


投稿日 2019年10月11日(金) 10時10分 投稿者 前納浩一 [i219-167-214-148.s42.a013.ap.plala.or.jp]