皆様、こんばんは。一昨日土曜日の夜から本日にかけて２泊３日の行程で大阪・広島へ出かけましたので、その途中で見かけたＪＲ
西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝７日・■＝８日・★＝９日
確認分）
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）
C0013= D9 ( 230B) C0022=Z22+S54(1224B) C0024=D37 ( 233B) C0052=H15+S28(1231B) C0071=Z10+S37( 513B)
C0072=T22+S64(1229B) C0077=D18 ( 232B) (以上▲)
C0002=T21+S59( 133B) C0004=D30 ( 125B) C0005=D29 (1130B) C0006= D2 (3754M) C0007=D23 ( 129B)
C0013=D34 (4514B) C0014= D9 (4483B) C0015= T5+S21( 122B) C0016=D24 (1126B) C0018=D26 (1116B)
C0022=D19 ( 150B) C0023=Z22+S55(1129B) C0024=T30+S60(4500B) C0025=D37 (1124B) C0026=D36 (4491B)
C0027= D5 ( 136B) C0028=D35 (1137B) C0029=Z21+S45( 146B) C0030= Z6+S42(4487B) C0031=H16+ S6(1122B)
C0033= D4 (1131B) C0034= T6+S17(1123B) C0035=D17 (1127B) C0052=D38 (1120B) C0053=H15+S28( 134B)
C0055=T10+S61(3750M) C0056= D8 (3754M) C0060=Z18+S48(4508B) C0061= T9+S11( 127B) C0066= D3 ( 130B)
C0070=D27 ( 148B) C0071= D1 (4502B) C0073=T22+S64(3752M) C0074=T15+S12( 126B) C0076=D14 ( 124B)
C0077=Z11+S40( 132B) C0079=T13+S27(4512B) C0082= Z1+S54(1125B) C0086=D39 (2736M) C0090=T25+S67( 128B)
C0093=H12+S32( 135B) C0095= H4+S29(1128B) C0096= D7 (1118B) C0097= T7+S25(1132B) (以上■・以下は★)
A0002= Z9+S43(5969M) A0004=T13+S27( 179C) A0013=Z12+S51( 174C) A0014=D34 ( 183C) A0015= D9 ( 181C)
A0021=T16+ S8(4532C) A0023=D19 (4535C) A0024=Z22+S55(4537C) A0027=D26 (4527C) A0028= D5 ( 187C)
A0035= T4+ S1(4528C) A0038=T12+S20( 191C) A0045= T9+S11(4533C) A0046= H5+ S4(4534C) A0047=D27 ( 172C)
A0048=H12+S32( 175C) A0053=T25+S67( 176C) A0059=H10+ S9(1179C) A0061=D31 (4530C) A0066=T20+S57(1170C)
A0067=D39 (1175C) A0073=T22+S64( 193C) A0077=Z23+S16(4531C) A0079=T14+ S7(1168C) A0094=D10 ( 189C)
A0095= H9+S24( 177C) A0100=T30+S60(4529C)
２０７系１０００番台Ｔ９編成・同２０００番台Ｓ６４編成・３２１系Ｄ１８編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて
各車両の床下に車両挙動監視装置の設置、Ｔ９編成はリニューアル工事の施工（＋両先頭車の先頭部前面向かって左上の運用番号
表示器の撤去）、Ｓ６４編成・Ｄ１８編成は１号車のクハ２０６−２０１７・クモハ３２０−１８の先頭部前面中央の非常扉の窓
ガラスへのワイパーが設置（形状は２２５系や２０７系・２２１系リニューアル工事施工車と同一のもの）されていたのをそれぞれ
確認しました。
［２３９３８］にて報告しました検査＋リニューアル工事施工のため入場中の２０７系１０００番台Ｓ３編成の相方のＴ３編成です
が、２０００番台Ｓ６３編成との変則併結が解消されたようで、網干総合車両所明石支所庫内の本線脇の位置に単独で留置されて
いました。Ｓ６３編成のほうは見かけていませんが、元通りのＴ２４編成との２０００番台同士の併結に戻ったようです。
●網干総合車両所明石支所１０３系（山陽本線和田岬支線）
Ｒ１編成（クハ１０３−２４７〜クハ１０３−２５４）についても弱冷車の設定変更（１・２号車→２・５号車）と、「弱冷車」の
ステッカーの英文表記入りのものへの貼り替えが実施されていたのを確認しました。（本日日中に網干総合車両所明石支所構内に
留置中を乗車していた新快速の車内から見かけました。）一方で、昨年１０月に吹田総合車両所日根野支所から転入したＲ２編成
（クハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６）は、吹田総合車両所へ回送されたようで姿が消えていました。転入した後は明石支所
構内に留置されたままでしたが、現在どうなったのか（Ｒ１編成に準じた訓練車兼用仕様に改造か？それとも廃車か？）については
不明です。（吹田総合車両所の構内は、本線脇の位置に引き続き運用離脱した２０１系数両とリニューアル工事施工の６８３系、
奥の位置にはクモヤ１４５が留置されており、それらしき１０３系の姿はありませんでした。）
●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
02M=Tc201- 94(2592E ) 05M=Tc201- 61(1600 ) 06M=Tc201-124(1588E) 63M=Tc201- 62( 751 )
2*M?=LS05(1590 ) 2*M?=LS09(1569 ) 2*M?=LS11(1571 ) (以上▲・以下は■)
02M=Tc201-121(2353E) 04M=Tc201- 63(2357E) 06M=Tc201- 61(2356E) 61M=Tc201-141(2368E) 62M=Tc201- 90(1301 )
63M=Tc201- 62(2364E)
2*M?=LS05(2358 ) 2*M?=LS01(1343 ) 2*M=LS04(2349E) 2*M=LS06(1360 ) 2*M?=LS09(1347 ) 2*M?=LS11(1362 )
2*M?=LS07(1366 ) 2*M?=LS12(1355 )
３２３系に続いて２０１系についても弱冷車の設定変更（１・２号車→２・７号車）と、「弱冷車」のステッカーの英文表記入りの
ものへの貼り替えが一部の編成で実施されていたのを確認しました。
●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）・２０１系（大和路線）
62A=Tc201- 77(1720K) 65A=Tc201- 78(1717K) 66A=Tc201-122(1719K) 67A=Tc201-138(1721K) 70A=Tc201- 67(1725K)
72A=Tc201- 91(1723K) 73A=Tc201-142(1722K) 74A=Tc201- 93(1727K) (以上■・以下は★)
47A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)
２０５系１０００番台の吹田総合車両所奈良支所への転入と奈良線での営業運転の開始に伴い、［２３９４３］にて報告しました
ように１０３系４両編成２本が運用を離脱して吹田総合車両所京都支所へ回送されて疎開留置されましたが、さらに４両編成２本が
運用を離脱して吹田総合車両所京都支所へ回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていたのを乗車していた新快速の
車内から確認しました。（車両番号は確認できませんでしたが、ネット上の情報によりますと、クハ１０３−１８７〜クハ１０３−
１８６とクハ１０３−２２５〜クハ１０３−２２６とのことです。）なお、そのネット上からの情報では既に昨年末にクハ１０３−
１８１〜クハ１０３−１８０の４両編成が吹田総合車両所へ回送されたとのことで、これで吹田総合車両所奈良支所配置の１０３系
４両編成は１０本中５本が運用を離脱して、営業運転を継続しているのは残りの５本（クハ１０３−１６７〜クハ１０３−１６８・
クハ１０３−１８５〜クハ１０３−１８４・クハ１０３−２１５〜クハ１０３−２１６・クハ１０３−２５１〜クハ１０３−２５２
・クハ１０３−２６３〜クハ１０３−２４６）だけとなりました。
●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系０番台（運用離脱中）
３月１７日のダイヤ改正で運用を離脱した２０５系０番台は、吹田総合車両所日根野支所構内の日根野駅寄りの位置に留置されて
いました。なお、鳳の電留線に留置されている１０３系３本は先週の［２３９４５］にて報告した状態のままで変化はありません。
（クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６の前面・側面の行先表示幕は先週以来「Ｂ快速 新大阪」となっています。）
●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）
52A=BH3(5631M) (以上★)
●岡山電車区１０５系０番台（福塩線〜山陽本線岡山地区）
232M〜5720M=F10+F12 (以上★)
Ｆ１２編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ１０５−３１・クハ１０５−２６の車体側面の連結面側端に黒色の
転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。
●下関総合車両所広島支所１０５系０番台（呉線・可部線）
122M=K-06 (以上■・以下は★) 737M=K-06+K-04 608M=K-05+K-01 117M=K-03
Ｋ−０６編成は下関総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ１０５−２０・クハ１０４−２０の車体側面の連結面側端に黒色
の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。
以上、失礼しました。
投稿日 2018年04月09日(月) 22時38分 投稿者 三河安城 [ai126172172049.49.access-internet.ne.jp]