皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

03T=T30(1102T)  05T=T12(1504T)  07T=T10(1506T)  09T=T14(1209T)  11T=H48(1410T)  17T=T20(1616T)  19T=T41(1619T)  
27T= T8(1226T)  29T= T2(1628T)  31T=T19(1230T)  31T=T30(1531T)  33T=T37(1233T)  39T=T24(1139T)  43T=T13(1543T)  
47T=T17(1647T)  49T= T1(1649T)  53T=T25(1153T)  57T=T11(1756T)  61T=H58(1261T)  63T=T42(1263T)  67T=T15(1267T)  
69T=T35(1668T)  73T= T4(1173T)  77T= T5(1277T)  79T=T40(1279T)  81T=T26(1281T)  83T= T6(1183T)  11H=H52(1211H)  
13H=H51(1512H)  15H=H56(1215H)  17H=H56(1516H)  21H=H47(1221H)  23H=H54(1223H)  

理由については不明ですが、一部運用変更が実施されていました。

Ｔ８編成の朗先頭車クハＥ２３３−８・クハＥ２３２−８の先頭部前面下部にホーム検知装置が設置されていたのを確認しました。　
●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

03A=131( 803A)  05A=171( 905A)  07A=112( 706A)  09A=179( 708A)  11A=174( 710A)  13A=135( 712A)  61A=145( 861A)  
63A=114( 863A)  73A=153( 872A)  75A=104(1774A)  01B=148( 801B)  03B=163( 903B)  05B=165( 905B)  07B=122(1306B)  
19B=132(1419B)  21B=109(1320B)  25B=113( 725B)  27B=137( 727B)  29B=141( 829B)  31B=167(1330B)  35B=156( 835B)  
37B=123( 837B)  41B=162( 741B)  43B=155(1743B)  49B=157( 748B)  03C=101( 703C)  11C=142(1711C)  13C=133( 713C)   
17C=117( 817C)  19C=152(1219C)  21C=178(1720C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G= 25( 701G)  03G=551( 703G)  05G= 26( 805G)  09G= 16( 709G)  11G= 14( 711G)  13G=552( 713G)  15G= 08( 815G)  
17G= 17( 717G)  19G= 12( 819G)  25G= 03(1425G)  27G= 09(1427G)  29G=549(1729G)  71G= 28( 771G)  75G=537(1775G)  

00G=541( 800G)  04G= 05(1204G)  06G= 13( 806G)  08G=548( 808G)  12G=539( 812G)  14G=550( 814G)  16G=505(1816G)  
18G=536( 818G)  20G=504( 920G)  22G= 18(1222G)  50G= 23(1850G)  52G= 24( 852G)  54G= 19( 854G)  56G= 04( 856G)  
58G=512( 858G)  70G=543( 870G)  72G=506(1872G)  

Ｅ２３５系トウ２８編成が営業運転を開始していたのを確認しました。

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

07B= B10(1606B)  15B= B80(1314B)  19B= B38(1718B)  29B= B33(1728B)  33B=A503(1632B)  39B=A524(1238B)  
41B=  B7(1240B)  03C=A521(1103C)  05C=A508(1205C)  07C=A522(1216C)  15C=A516(1115C)  17C=A523(1716C)  
23C=A511(1722C)  27C=A533(1527C)  29C= B12(1528C)  31C=A529(1630C)  41C=A540(1640C)  43C=  B4(1743C)  
45C=A518(1544C)  51C=C510(1151C)  57C=A531(1656C)  67C= B40(1566C)  

Ｅ２３１系５００番台トウ５３１・トウ５３３編成の２本が１０号車を抜いて１０両編成化され、総武・中央緩行線転用改造工事＋
機器更新工事も併せて施工されて転入して、ミツＡ５３１・ミツＡ５３３編成となっていたのを確認しました。

大宮総合車両センターの構内１１番線ホームの近くには、元ミツＢ２３編成のサハＥ２３０−２３＋サハＥ２３１−６７の２両が
留置されていました。（他の８両は武蔵野線へ転用されてＭｕ３編成となった模様です。）

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=114+135 ( 932H)  35H=101+128 (1034H)  37H=117     ( 936H)  55H=118+1**?( 754H)  71H=126+107 (1071H)  
89H=119+121 ( 988H)    

マト１２１編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

09K= 4(1008K)  15K=13(1014K)  23K= 2(1022K)  25K= 3( 925K)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01 =126(1501K)  07 =130(1506K)  11 =121(1511K)  15 =122(1215K)  37 =103(1536K)  53 =124(1453F)  57 =118(1256K)  
83 =111(1283F)  89 =108(1589K)  91 =129(1490F)  

午前中に中浦和駅にて走行中の電車が異音を感知したことによる安全確認実施のための遅れと埼京線〜川越線の直通運転の一時中止
（大宮駅にて双方へ折り返し運転を実施）、東京ビックサイトでの「コミックマーケット」の開催に伴うりんかい線内での時刻変更
・臨時電車増発に伴い、一部運用変更が実施されていました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０‐０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

19 = Z2(1319K)  45 = Z7(1444F)  51 = Z6(1250F)    

●京葉車両センター２０５系・２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（武蔵野線〜京葉線）

05E= M22(1105E)  11E= M10(1011E)  15E=Mu32(1014E)  17E= M72(1017E)  27E= M81(1127E)  31E= M34(1131E)  
33E= M64(1033E)  51E= M51( 951E)  55E= M23(1155E)  57E=  M6(1056E)  65E= M31( 965E)  71E= M74(1070E)  
73E= M84(1072E)  75E=Mu34(1175E)  81E= M17(1081E)  83E= Mu2(1083E)  85E= M35(1085E)  

２０９系５００番台の元ミツＣ５０８編成が中間のサハ２０９‐５３１・５３２の２両を抜いて８両編成化され、武蔵野線転用改造
工事＋機器更新工事が併せて施工されて、Ｍ８４編成となって運用に入っていました。

Ｅ２３１系０番台Ｍｕ２編成の両先頭車クハＥ２３１‐２２・クハＥ２３０−２２の先頭部前面に「武蔵野線全線開業４０周年」の
記念ヘッドマークが取り付けられていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年12月29日(土) 23時11分 投稿者 三河安城 [ai126146035036.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんばんは。本日から正月連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日分は少ないですが以下の通りです。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

21A=154(1521A)  17B=174(1417B)  27B=116(1727B)  39B=106(1739B)  45B=127(1547B)  01C=164(1600C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G= 23(1701G)  03G= 15(1703G)  21G=549(1721G)  47G= 27(1741G)  71G= 03(1671G)  

00G= 17(1800G)  26G=502(1826G)  34G=541(1834G)  64G=543(1864G)  

Ｅ２３５系トウ２７編成が営業運転を開始していました。一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事＋機器更新工事を施工された
Ｅ２３１系５００番台１編成が出場待ちで東京総合車両センター構内の奥の位置に留置されていたのを乗車していた湘南新宿ライン
の車内から見かけました。東京総合車両センターの工場部門の操業は本年は本日で終わりのため、出場は年明けの平日（１月４日か
７日以降）となる模様です。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

33 =113(1632K)  45 =114(1645K)  47 =119(1546F)  53 =101(1652K)  57 =110(1656K)  59 =126(1659K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

89 = Z7(1689K)  

●中原電車区２０５系１１００番台（鶴見線）

09 =T17(1609 )  

●国府津車両センター２０５系５００番台（相模線）

71F=R13(1571F)  77F=R10(1677F)  

以上、失礼しました。

投稿日 2018年12月28日(金) 21時32分 投稿者 三河安城 [ai126183015219.57.access-internet.ne.jp]

皆様、おはようございます。この約２ヶ月ほどの間に見かけたＪＲ東日本・ＪＲ西日本の通勤形電車の車両に関する話題などの情報をまとめて書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

Ｔ１０編成の両先頭車クハＥ２３３−１０・クハＥ２３２−１０の先頭部前面下部にホーム検知装置が取り付けられていたのを１２月９日に確認しています。この時点ではこの１編成のみの実施のようです。

●東京総合車両センターＥ２３５系（山手線）

１１月１１日の時点でトウ２６編成が営業運転を開始していたのを見かけました。また、１１月１１日と１２月１０日の時点で、東京総合車両センターの旧大井工場の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に、総合車両製作所新津事業所から落成して配給輸送されてきた編成が留置されていたのを乗車していた東海道新幹線の車内から見かけました。（トウ２７編成とトウ２９編成の模様です。）

●三鷹車両センターＥ２３１系５００番台（総武・中央緩行線）

元トウ５２２・元トウ５２４・元トウ５３０編成の３本の編成が１０号車を抜いて、総武・中央緩行線転用改造工事＋機器更新工事を施工されて三鷹車両センターへ転入して、ミツＡ５２２・ミツＡ５２４・ミツＡ５３０編成となって営業運転を開始していました。また、１２月１０日の時点で、新たに１編成が転用改造工事＋機器更新工事の施工を終えて出場待ちで東京総合車両センターの構内に留置されていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田瀬〜上野東京ライン）

マト１０４編成に機器更新工事が施工されていたのを１２月１０日に確認しました。また、４号車のサハＥ２３１−１４５の床下には車載モニタリング装置が設置されていました。Ｅ２３１系の機器更新工事は、基本編成はマト１０１編成〜マト１１７編成の１７本への施工を確認しています。この他、このマト１０４編成も含めて車内の照明のＬＥＤ式への交換も進められていて、多数の車両への交換を確認しています。

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

マト７編成にホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。これにより全編成への施工が完了して、２０９系１０００番台の２本（マト８１・マト８２編成）と東京メトロ６０００系２本（６１０２Ｆ・６１３０Ｆ）が営業運転を終了したため、千代田線は日比谷・二重橋前駅など一部の駅でホームドアの稼働も開始しています。また、Ｅ２３３系２０００番台についても社内の照明のＬＥＤ式のへの交換が進められており、マト４編成への実施を確認しています。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

２０７系１０００番台Ｔ１１編成にリニューアル工事が施工されていました。一昨日土曜日に網干総合車両所明石支所構内に留置されていました。この他、２０７系２０００番台のＳ５６編成のクハ２０６−２００４の先頭部前面の非常扉窓にワイパーが設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

３２３系はＬＳ１５編成が川崎重工兵庫工場から１０月に落成して営業運転を開始していました。一方で、２０１系は数本の編成が置き換えられて運用を離脱して吹田総合車両所へ回送された模様で、このうちクハ２０１‐１４１〜クハ２００‐１４１の８両編成が構内に留置されていました。

●下関総合車両所広島支所１０５系０番台（呉線・可部線）

１２月１５日の呉線の全線復旧に伴い、１０５系０番台は呉線メインの所定の運用に戻りました。しかし、来年3月のダイヤ改正で２２７系に置き換えられますので、営業運転を終える日も近づいています。

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2018年12月24日(月) 09時12分 投稿者 三河安城 [ai126162013219.56.access-internet.ne.jp(修)]

何度も度々すみませんが
以前表題の件を書き忘れたのですがそれにもそれ相応の理由はあります
この列車だけが大阪環状線内での唯一６両編成列車ですのでやっぱ環状線内では混雑が酷くて不向きですね
大和路線内の天王寺かＪＲ難波止りにでも変更してもらいたいくらいです
あとは日中の高田快速か普通列車にでも使用するとか・・・
いっそ高田快速４両×２連と大和路快速６両とを入れ替えできないのかな？
できれば環状線内に関しましては８両で別列車を仕立てて欲しいのが本音です


投稿日 2018年12月17日(月) 22時44分 投稿者 無知ですよ [185.22.172.94(修)]

前納様、皆様、こんばんは。大変遅くなりまして申し訳ございませんが、１０３系に関する情報ありがとうございました。クハ１０３‐２２５〜クハ１０３‐２２６の４両編成が「回送」の紙を貼り付けたままどこかへ回送されたという情報は知っていましたが、まさか吹田総合車両所奈良支所へ戻っていたとは思いませんでした。

話は変わりまして、ＪＲグループ各社では２０１９年３月１６日の土曜日にダイヤ改正を実施することを発表しました。このうち通勤形電車に関しましては、ＪＲ東日本では夕方のラッシュ時間帯での南武線・京葉線の増発、品川駅の電留線の廃止の伴う深夜帯の山手線の行先変更。ＪＲ西日本ではおおさか東線の放出−新大阪間の延長開業とそれに伴う「直通快速」の運転区間変更（尼崎−奈良間→新大阪−奈良間）、広島地区での２２７系の投入完了に伴う１０５系０番台の呉線・可部線での営業運転終了、万葉まほろば線・和歌山線での２２７系１０００番台の営業運転開始に伴う１０５系５００番台の置き換え開始（２０１９年秋に置き換え完了予定）などがあります。

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13525.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2018年12月14日(金) 16時28分 投稿者 三河安城 [ai126246041043.62.access-internet.ne.jp(修)(修)]