前納浩一さん、みなさんこんばんは。お久しぶりです。私は15時過ぎに高崎駅を発車して高崎線を上る三鷹車セE231系B26編成を目撃しました。他のサイトを見ると秋田を出場したようです。 投稿日 2019年03月20日(水) 22時42分 投稿者 クモハ169-901 [KD106172058123.ppp-bb.dion.ne.jp]
みなさん、こんばんは。最近ネタが無くて御無沙汰しており、申し訳ありません。今日21時40分過ぎ、所用で大宮駅に行ったところ、５番線(ホームの無い中線)に三鷹のE231系26番編成がやってきました。広告類が無くなっていたので、転用準備のための回送でしょうか。すぐ発車し、私も時間が無かったので、詳細は不明ですが、9640Mと表示されていました。 投稿日 2019年03月20日(水) 22時07分 投稿者 前納浩一 [fpoym3-vezA2pro01.ezweb.ne.jp]
2019年3月16日のダイヤ改正を機に（実際には改正後最初の平日である3月18日から）、総武・中央緩行線の6扉車の座席格納がとりやめられるとのことです。 投稿日 2019年03月12日(火) 19時05分 投稿者 小岩永一郎 [KD111239169056.au-net.ne.jp]
みなさん、こんばんは。ピクトリアルの埼京線特集ですが、赤羽線時代の写真などもありなかなか良かったのですが、103系絡みの記事で一点、P71の開業時に埼京線に転属した編成の表で、上から10段目の編成(Tc-779～)は京葉線開業に伴う転配で京浜東北線(蒲田？)に転属した編成だったはずで、正しくは新宿方から、Tc783-M145-M'271-T204-M14-M'14-T205-M146-M'270-T'c350で、ハエ２編成を組成していました(そもそも38P上の川越線内を試運転中の写真の編成がまさにそれです)。あと、本文中で「編成の真ん中が非冷房の歯抜けの状態の編成だった」とありますが、これは冷改が間に合わなかったというより、当時蒲田区の横浜線用若番モハと冷改ができそうな品川区の初期型３ケタナンバー車との差替えが行われており、埼京線転出までにすべて１ケタ、２ケタ、900番台で揃えられてしまったからです(それどころか赤羽線編成で唯一5・6号車が冷房車だった263-418ユニットも確か開業９日前？に非冷房のM・M'-3と差し替えられてしまった)。 投稿日 2019年03月05日(火) 03時46分 投稿者 赤羽線ユーザー [kita156101.kitanet.ne.jp]
ロイター通信がツイッターで配信した動画で、マニラを走る203系の姿を見ることができます。https://twitter.com/Reuters_co_jp/status/1091909140153360385 投稿日 2019年02月04日(月) 22時33分 投稿者 小岩永一郞 [171.138.12.61.ap.yournet.ne.jp]
人目のお客さんです。