超ご沙汰出演です。

　以前にこのネタを書くと宣言しておきながら早くも１年以上も経過してしまいました・・・
本来ならこの事象が生じてから３箇月以内
遅くても６箇月以内の記載が一番望ましいのですが
今更ではありますが削除覚悟で書くだけ書いておきますね。

　自分が偶々この路線のこの両駅を利用した際のダブルで悲劇へと見舞われましたのでその結果報告（私的ネタ）なのですが
確か昨年７月頃の土日休日ダイヤ実施時の夜間にて
まずは柏原駅での近鉄道明寺線からＪＲ大和路線王寺方面への乗り換えの際に生じた悲劇。

　当駅で近鉄下車後ＪＲ乗車しようとしましたら
乗車する王寺行きの普通列車が行ってしまった直後でした・・・（多分今でいう１８４０Ｋ列車）

　ここまでならば誰にでもいつも良く頻繁にある話ですし
何ともない話しなのですがここからが悲劇の連続の始まりなのです。

　次ぎの１５分後の２８４２Ｋ列車は何故か王寺行きではなくて
折り返し当駅止まりの普通列車でありました・・・（普通ＪＲ難波行きになった）
少数しか運用されていないこの当駅止まりの折り返し列車へと偶々遭遇するとは余りにも運が悪い！
それを横目に通過する快速列車は勿論全て通常時と同様のダイヤ通りでありました。
・普通王寺行き→快速奈良行き（４５４Ｋ）→普通柏原行き→快速加茂行き（３４５６Ｋ）→普通王寺行き→快速奈良行き（３４５８Ｋ）。

　おかげで今まで見送ってきた３本目の快速列車に王寺駅でようやく乗車することができました。
おかげでこの駅で熱い中３０分近くも待たされ続けられましたので可也イライラ状態でした・・・
こんなことなら態々柏原止まりの普通列車の設定にしなくても
この時間帯くらいは普通に王寺止まりの列車設定に戻してもらいたいものです！
一部の時間帯でのダイヤサークルの変更等で止むを得ない事情の折り返し設定列車は致しかたがありませんが・・・


　次ぎにこのまま当該列車１８４２Ｋに乗車したまんまの状態で王寺駅で生じた悲劇。

　この列車は通常王寺駅での本来の停車ホームの３番線（あるいは１番線）には向かわずに
何故だか４番線の和歌山線専用ホームへと到着してしまいました・・・

　しかもこの列車は元々普通王寺行きの表記だったのにも関わらず
この駅から普通高田行きの列車へと突然行き先変更・・・（別に突発的な運用変更ではないみたい・・・）
だったら始めっから分かり易く普通高田行きの表記にして運用しておけばそれで良いのに・・・
そうだと始めっから分かってさえいればこちらも事前に柔軟な対処が可能だったのに・・・
王寺駅での改札や階段位置の駅構造を考慮して折角乗車位置は一番後ろの位置へと乗車したのに
これでは行動が完全にパーです！（この和歌山線用ホームだと一番先頭の階段への移動を余儀なく強いられる）

　多分現時点ではダイヤ改正されまして当該列車は今はこのような運用ではないかと考えられるのですが
もうこのような思いは二度と経験したくなく懲り懲りです・・・

　こんな不便な普通列車の思いをするくらいならばいっそ快速系統の一部の列車を
柏原より東側区間にも各駅停車してほしいものだと思ったくらいでした・・・
普段一年に一回も利用しないのにね・・・（苦笑）


　以上くだらないロクでもない悲劇の連続の乗車体験記でした！
こういう旅行記のトラブル関係の書き込みは多分今回限りでしょうがもし迷惑な書き込みだったら申し訳ない。

　他にもここまで辿り着きました阪急→阪神→近鉄線ネタもあるのですが
ここでは趣旨違いの可能性もありますので記載は控えておきます。

　もしまた機会がありましたら偶にはＪＲ関係の雑談でも書いてみたいと思います。

　・・・しかしここ最近ＪＲ各社の傾向は私鉄各社とは異なり
ちょっとしたことでもすぐに列車の運転を取り止めるパターンが強いですよね。昔はこんなことなかったのに・・・


投稿日 2018年08月09日(木) 01時55分 投稿者 無知ですよ [159.89.200.94(修)]

皆様、こんばんは。

ＪＲ西日本では来年春の開業を予定しているおおさか東線の延伸区間（放出―新大阪間）の途中に新設される新駅４駅の駅名を正式に決定しました。新大阪駅側から順に南吹田駅（仮称西吹田駅）・ＪＲ淡路駅（同淡路駅）・城北公園通駅（同都島駅）・ＪＲ野江駅（同野江駅）です。また、同線にて営業運転をする列車には吹田総合車両所奈良支所配置のウグイス色の２０１系を主体に充当するとのことです。このため、吹田総合車両所森ノ宮支所配置の２０１系が更に３２３系に置き換えられて転用されるものと思われます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12748.html

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00045409-lmaga-l27

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2018年07月24日(火) 22時07分 投稿者 三河安城 [ai126198063151.60.access-internet.ne.jp(修)(修)]

こんばんは。構内にトタE233系T30編成のサハE233 530が留置されています。車体保全かどうかはわかりません。
小田急4065Fは今日出場したようですがそばのE231系U37編成はそのままです。


投稿日 2018年07月19日(木) 23時37分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

連続投稿失礼します。
今日（7/15）時点で近ナラに残る103系は以下の通りです。
　ＮＳ４０１　クハ１０３−１６７ + モハ１０３−４２３ + モハ１０２−５７９ + クハ１０３−１６８
　ＮＳ４０４　クハ１０３−１８５ + モハ１０３−４５７ + モハ１０２−６１３ + クハ１０３−１８４
　ＮＳ４０７　クハ１０３−２１５ + モハ１０３−４５８ + モハ１０２−６１４ + クハ１０３−２１６
　ＮＳ４１３　クハ１０３−２６３ + モハ１０３−４３０ + モハ１０２−５８６ + クハ１０３−２４６
クハはいずれも特色があり、ＮＳ４０１編成は最後の非ユニットサッシ車、ＮＳ４０４編成は一次改良車、ＮＳ４０７編成は山手線に新製配置され１年で大阪に転属された最後の生き残り、ＮＳ４１３編成は大阪環状線に新製配置され黒ユニットサッシの延命Ｎ４０工事車となっています。
（冷房はＮＳ４０１・ＮＳ４０４が改造取付、ＮＳ４０７・ＮＳ４１３は新製時から）
ＮＳ４０７のみは記憶にある限りクハは長年ペアを維持していますが、この他はＮＳ４０４は編成組み換えで一時ペアが変わったり（のちに再びペアに戻る）、ＮＳ４０１・ＮＳ４１３は編成組み換えでペアが入れ替わっています。

２０５系０番台が転入することで、この４編成がどの順番で引退するか気にはなるところです。
最後の姿を収めたい方々にとってしばらく炎暑下の撮影になると思いますが、マナーを守って、また熱中症にはくれぐれもお気を付け下さい。


投稿日 2018年07月15日(日) 23時05分 投稿者 ＳＲ快速 [softbank126242136000.bbtec.net(修)]

管理人様、みなさまご無沙汰しております。そして暑中お見舞い申し上げます。
またこの度の西日本豪雨により被災されました、特に岡山・広島・愛媛県のみなさまには心からお見舞いを申し上げますとともに一日も早い復旧をお祈りします。

前文長くなりましたが、先日日根野支所205系HI601編成が奈良支所へ転属回送されました。編成は
　クハ２０５−３５ + モハ２０５−１０３ + モハ２０４−１０３ + クハ２０４−３５
となり、 モハ２０５−１０４ + モハ２０４−１０４　を抜いた４両編成となりました。抜かれたモハユニットは廃車となると思われます。
これで奈良支所に残る１０３系もそう遠くないうちに姿を消すものと思われます。


投稿日 2018年07月15日(日) 09時13分 投稿者 ＳＲ快速 [softbank126242150069.bbtec.net]

皆様、こんばんは。

ＪＲ東日本では、既に在籍全車両の車内への防犯カメラの設置を発表している東京急行電鉄・東京メトロ・東京都交通局に続いて、既に発表している山手線のＥ２３５系や新幹線のＥ５系など、Ｅ３５３系・Ｅ２５９系・Ｅ６５７系の特急形電車に加えて、首都圏地区の既存の在来線車両約８３００両と新幹線車両約２００両の車内にも今年以降順次車内への防犯カメラを設置することを発表しました。

http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180703.pdf

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180709-00174254-diamond-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2018年07月09日(月) 20時47分 投稿者 三河安城 [ai126165011234.73.access-internet.ne.jp]

皆様、おはようございます。昨日夜から東京に来ています。宿泊先のカプセルホテルから昨日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を少数ですが書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

45T=T42( 744T)  

Ｔ３６編成が数日前に長野総合車両センターへ配給輸送されて、構内の解体線の手前の位置に編成を２分割されて留置されていた
のを、乗車していたしなの鉄道北しなの線の列車内から確認しました。理由については不明ですが、前納様が［２３９４６］にて
報告されましたグリーン車組み込み対応と現４号車（モハＥ２３３−２３６）へのトイレ設置の改造のための入場かも知れません。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

73A=165( 773A)  07B=160( 707B)  25B=125( 725B)  43B=106( 742B)  03C=138( 703C)  09C=130( 709C)  13C=182( 713C)  
15C=181( 715C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

07G=543( 707G)  09G=502( 709G)  11G= 08( 711G)  75G= 05( 775G)    10G=538( 810G)  16G=536( 816G)  

東京総合車両センター構内の奥の位置に、機器更新工事と総武・中央緩行線への転用改造工事が施工されたＥ２３１系５００番台が
１編成留置されていたのを東海道新幹線の車内から見かけました。おそらく元トウ５２６編成→ミツＡ５２６編成の１０両編成かと
思われ、本日以降に出場するものと思われます。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

39H=1**?+119(2039H)  53H=109+124( 752H)  63H=101+137(1962H)  65H=129+103(2065H)  93H=109+124(1992H)  

マト１０１編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

03=110( 803F)  07=131(1906K)  17=118( 816K)  37=113(1836F)  41=122( 840F)  51=121( 850K)  

●川越車両センター２０５系３０００番台（川越線〜八高線）

５月に長野総合車両センターへ配給輸送されたハエ８４・ハエ８５編成ですが、ハエ８４編成は構内の解体線に１８９系Ｍ５２編成
やＥ２５７系Ｍ−１０７編成、１１５系訓練車Ｎ１５編成と共に留置されていました。一方、ハエ８５編成は既に解体された模様で
、姿が消えていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年07月02日(月) 05時48分 投稿者 三河安城 [fp76f09243.tkyc406.ap.nuro.jp(修)]

皆様、こんばんは。一昨日の日曜日に所用で東京へ出掛けましたので、途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を、当方の都合により遅くなりましたが書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線・五日市線）

05T=T39(1405T)  09T=H44(1308T)  15T=H59(1314T)  19T=T22( 919T)  21T=T21(1320T)  33T= T6(1033T)  47T=T26(1447T)  
51T=T17( 951T)  61T=T15( 961T)  63T= T3(1362T)  69T=T27( 968T)  71T=T33(1470T)  77T= T4( 977T)  79T=T31(1378T)  
83T=T25(1382T)  05H=H53(1204H)  21H=H43(1320H)  

豊田車両センター配置のＥ２３３系０番台についても、両先頭車の車内の車椅子及びベビーカースペースの床面のデザインがピンク
色の地に白文字でマークが描かれたものへの順次変更が開始された模様です。今回はＴ２７編成の１本のみ確認しています。

Ｔ３９編成のクハＥ２３２−３９の運転台の助士席側に何らかの装置と、埼京線のＥ２３３系７０００番台の運転台に設置している
ＡＴＡＣＳ関連のアンテナと同様のアンテナが設置されていました。詳細については不明です。


青梅線・五日市線用の４両編成２本の各車両の、車体側面ドア横及び車内の座席・床面などに「青梅線に自然を探しに行こう」を
テーマとしたラッピング装飾を実施して、来月から当面の間青梅線・五日市線にて運転予定とのことです。なお、この編成について
は、編成内の１両を弱冷房車に設定するとのことです。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180618/20180618_info1.pdf

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

05A=138(1304A)  07A=180( 706A)  09A=138( 708A)  13A=146( 712A)  15A=137( 814A)  17A=129(1616A)  19A=164(1519A)  
21A=151(1520A)  23A=142(1422A)  25A=134(1625A)  63A=108(1462A)  65A=159( 764A)  67A=181(1667A)  71A=145(1671A)  
73A=140( 773A)  75A=107(1375A)  77A=166(1576A)  05B=183(1305B)  07B=162(1507B)  09B=131( 708B)  15B=168(1615B)  
17B=132(1616B)  21B=102(1320B)  23B=150(1523B)  25B=178( 725B)  27B=163( 727B)  29B=143(1528B)  33B=119(1432B)  
37B=127(1528B)  39B=104(1739B)  41B=135( 741B)  43B=172( 943B)  45B=124( 744B)  49B=156(1648B)  51B=175( 850B)  
01C=176(1600C)  03C=106( 703C)  05C=103( 904C)  09C=147( 709C)  13C=121( 713C)  15C=149( 715C)  17C=121(1617C)  
19C=144(1619C)  21C=171(1721C)  25C=170(1625C)  29C=128(1829C)  31C=130(1730C)  

東京総合車両センタ−に留置中だったサイ１７７編成の残り８両は完全に姿が消えていました。全車両の廃車解体が完了した模様
です。「ＪＲ電車編成表　２０１８夏」号にはこの８両についてまだ記載がありますので、４月１日の時点ではまだ車籍があり、
それ以降に廃車となったものと思われます。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G= 03( 701G)  03G=502(1403G)  05G= 15(1305G)  07G= 17( 907G)  09G=535( 709G)  11G= 02(1411G)  13G=552(1313G)  
15G=550( 915G)  17G=519(1317G)  19G=522(1319G)  21G=544( 921G)  23G=536(1423G)  25G= 19(1425G)  27G= 10(1427G)  
29G= 13(1429G)  51G=533( 951G)  71G= 01(1371G)  73G= 12(1473G)  75G=551( 775G)  

00G= 16( 800G)  02G=545(1502G)  04G= 06( 804G)  06G= 07( 806G)  08G= 14(1408G)  10G=505( 810G)  12G=532( 812G)  
14G=543( 814G)  16G= 18(1316G)  18G=537(1518G)  20G=538(1420G)  22G=547(1322G)  50G= 04( 850G)  52G=530( 852G)  
54G= 08( 954G)  56G=504( 856G)  58G=512( 858G)  70G=541( 870G)  72G=548( 972G)  

各車両の車内に防犯カメラを設置したＥ２３５系のトウ１８・トウ１９編成が営業運転を開始していたのを見かけました。１０号車
は、サハＥ２３１−４６００番台の同車号から改造されたサハＥ２３５−４６２９（前者）とサハＥ２３５−４６２７（後者）が
組み込まれていました。なお、一部報道がありましたように、トウ１８編成は５月１９日から営業運転を開始しています。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30612760X10C18A5CC0000

また、東京総合車両センターの構内の奥の位置にはトウ２０編成と思われる編成が留置されていました、１０号車へのサハＥ２３５
−４６２１（サハＥ２３１−４６２１から改造）の組み込みが終わって出場待ちで留置されていたのではないかと思われます。

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００・９００番台（総武・中央緩行線）

03B= B23( 803B)  07B=  B4(1507B)  11B=A503(1311B)  23B= B26(1322B)  25B= B30(1525B)  29B= B34(1428B)  
31B= B19(1430B)  33B= B38(1432B)  35B=A519( 935B)  39B= B33(1538B)  41B= B42( 941B)  13C=  B3( 912C)  
17C= B15(1316C)  19C=A528(1419C)  23C= B25(1422C)  27C=B901(1426C)  29C=  B1( 829C)  33C=A529(1332C)  
41C=A527(1440C)  61C=A515( 861C)  65C=C510(1365C)  

Ｅ２３１系５００番台の元トウ５２８編成が１０号車のサハＥ２３１−４６２８を抜いて１０両編成化され、機器更新工事と総武・
中央緩行線転用改造工事を施工されて、ミツＡ５２８編成となって営業運転を開始していたのを見かけました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=110+127(1732H)  43H=128+107(1843H)  53H=114+139( 752H)  61H=108    (1660H)  63H=132+106(1863H)  

マト１２８編成の５両全車の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

マト１３編成が、ホームドア対応及び保安装置の改造工事施工のため東京総合車両センターに入場中で、中間車の６両が３両ずつ
２列に分かれて構内の湘南新宿ラインの走行する線路脇の位置に留置されていました。なお、ゴールデンウィークの連休中に入場中
を報告しましたマト４・マト５編成はどちらも既に出場した模様ですが、代わりの編成（マト７・マト８・マト１１編成３本のうち
のどれか１編成）が入場したかについては不明です。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=104(1500K)  03=103(1302F)  07=123(1407K)  09=101(1608K)  11=115(1410K)  15=129(1415K)  17=112( 816K)  
19=110( 919K)  41=127( 840F)  51=124( 850K)  57=106(1457K)  59=105(1559K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０-０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z6(1481F)  83= Z3( 983F)  85= Z8(1485F)  87= Z2( 886F)  89= Z7(1589K)  91= Z9(1490F)  

●京葉車両センター２０５系０・５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

03E=M63(1803E)  

２０５系５０００番台Ｍ１７編成が大宮総合車両センターに入場中で、検査を終えて出場待ちで構内の大宮駅１１番線ホーム北側
付近の位置に留置されていました。

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

11K=H008( 910K)  

以上、長々と失礼しました。

投稿日 2018年06月26日(火) 02時33分 投稿者 三河安城 [ai126149025055.54.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんばんは。

ＪＲ埼京線と相互直通運転を実施しているりんかい線（大崎ー新木場間）を運営している東京臨海高速鉄道は、１１日の月曜日に「経営改革プラン」を公表しましたが、その中で２０２２年度に新型車両を導入することを目指すと記されています。今年度は新型車両の導入に向けた事業計画を策定して、来年度からは仕様検討や設備関係の設計に着手するとされています。現行の７０−０００系は全編成への機器更新工事の施工を継続中ですが、数年後にはこの新型車両に順次置き換えられるものと思われます。

http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00010004-norimono-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2018年06月13日(水) 21時07分 投稿者 三河安城 [ai126188010153.59.access-internet.ne.jp]

みなさん、こんばんは。

京都鉄道博物館に保存されているクハ103-1について、多少誤解を招く(間違った？)情報が出回っているということを耳にしましたので書き込みさせていただきます。

・山手線からの転出
山手線から京浜東北線に転出となりますが、その時期は昭和46/1971年4月20日改正です。転属日もその改正日です。また、池袋電車区から下十条電車区に転属しています。転属名目は、山手線のスピードアップによる編成本数減(あわせて全面10両化)と京浜東北線の完全新性能化です。松戸電車区から転入のモハなどと組んで８両貫通編成を組成して72系を置き換えました。
山手線から京浜東北線への転出した理由を「ＡＴＣ化」とする情報がありますが、この時点ではＡＴＣ化の話は全くありません。また、山手線と同時に京浜東北線もＡＴＣ化が決定しており、山手線から京浜東北線に転出する理由としては不自然です。
なお、２年後の昭和48/1973年に下十条電車区から浦和電車区に転属となっています。これは、京浜東北線全面10両化に伴うものです。当時の下十条電車区の検修庫は８両分の長さしかなく(構内の一部を新幹線高架建設用地に転用した頃に10両分に延長)、10両編成は必ず３＋７を組まなければならず、８両貫通編成はそのままでは10両化できないため、下十条区の奇数向きクハ103は全車浦和電車区に転出しています。(浦和電車区の検修庫は10両分の長さがありましたので、10両貫通編成が組成可能でした。)

・延命工事について
まず、クハ103-1は特別保全工事だけを受けています。雑誌の紹介文の中には「延命Ｎ・ＮＡ」などの文言が見受けられるようですが、延命ＮおよびＮＡ工事を受けた車両は室内が暖色系になっていて、妻の貫通扉も灰緑色からクリーム色に変更されています。しかし、それらの工事を受けていない証拠に、クハ103-1の妻の貫通扉は灰緑色です。(室内の化粧板は暖色系だった時期があるようです。)
また、延命工事によって外観が変化したような記述がありますが、戸袋窓の閉鎖は延命工事とは無関係です。延命工事によって変化が見られたとすれば、窓枠の太さぐらいでしょうか。

以上、昔この掲示板に書き込んだ情報もありますが、気になったので書き込みしました。


投稿日 2018年06月12日(火) 01時45分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]

こんばんは。小田急4065Fの中間車が構内南側に移動して留置してあります。ただし例のサハが隠すように留置されて
いるので少しだけ水色の帯でわかる位です。ただし11番線の角度により妻面が見えますので車体幅の違いが解ります。


投稿日 2018年06月09日(土) 00時04分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]

こんばんは。出場線にE233系トタT29編成が組成され留置されています。他に幕張の209系C616編成の一部も留置しています。


投稿日 2018年05月31日(木) 23時45分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

こんばんは。構内にE233系トタT29の一部が車体保全を終え留置（10号車から7号車を確認）されています。
なお先週辺りから以前からのミツの留置車サハE231とサハE230合計6両は構内南側に移動しています。


投稿日 2018年05月29日(火) 22時22分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

皆様、おはようございます。昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤型電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0003= T1+ S2( 163B)  C0005=H12+S32(1145B)  C0015=Z11+S40(1133B)  C0016=T30+S60(1126B)  C0017=Z18+S48(1162B)  
C0018=Z17+S31( 139B)  C0022=D25    (1163B)  C0023=H16+ S6(1129B)  C0025= H3+S53(1124B)  C0027=T19+S33( 155B)  
C0028=T27+S58(1137B)  C0029=D34    ( 165B)  C0031= T7+S25( 145B)  C0033=Z12+S51(1131B)  C0034= Z4+S35(1134B)  
C0038= H6+S30( 157B)  C0039=D15    ( 161B)  C0051=Z13+S34( 173B)  C0052=Z14+S14( 143B)  C0053= T4+ S1( 164B)  
C0055= H7+S22(3750M)  C0060=Z20+S52( 137B)  C0063= Z2+S38( 153B)  C0066= Z7+S50( 130B)  C0067= Z6+S42(1169B)  
C0068= H8+S46( 159B)  C0070= Z8+S19( 148B)  C0073=H13+S47(3752M)  C0074=T14+ S7(1167B)  C0076=T13+S27(1161B)  
C0077=T15+S12( 151B)  C0082=D16    (1164B)  C0087=T21+S59(1135B)  C0088=H10+ S9(1159B)  C0090=D19    ( 128B)  
C0093=D11    ( 135B)  C0095=D17    (1128B)  C0096=D32    ( 141B)  C0097= T6+S17(1132B)  

３２１系Ｄ１９編成と２０７系１０００番台Ｓ１編成は網干総合車両所にて検査が施工され、各車両の床下に車両挙動監視装置の
設置、Ｄ１９編成はクモハ３２０−１９の先頭部前面中央の非常扉窓ガラスへのワイパーの設置が実施されていたのをそれぞれ確認
しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201-141(2494E)  04M=Tc201- 63(2486E)  61M=Tc201-140(2406E)  62M=Tc201- 90(2390E)  63M=Tc201- 94(2402E)  

22M=LS04(1388 )  23M=LS03(1461 )  24M=LS07(1493 )  25M=LS05(1396 )  26M=LS09(2398E)  27M=LS11(1395 )  
28M=LS12(1392 )  29M=LS02(2414E)  30M=LS06(2498E)  

吹田総合車両所に入場して、構内の入口付近に留置されていたクハ２０１−８９〜クハ２００−８９の８両編成及び、６両編成化
されて吹田総合車両所奈良支所に転属したため、クハ２０１−９３〜クハ２００−９３・クハ２０１−１２０〜クハ２００−１２０
・クハ２０１−９２〜クハ２００−９２の３本の編成から抜かれたサハ２０１−７８・８３・７７・８６・８２・１００の６両は、
すべて構内の奥の位置に移動していました。なお、この１４両については今月号の「鉄道ダイヤ情報」誌によりますと、昨年度末
（３月３１日付け）で廃車となったとのことです。今後奥の解体線に順次移動して解体されるものと思われます。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０５系１０００番台（奈良線）、２０１系（大和路線）

42A=Tc205-1004( 633M)  43A=Tc205-1005( 627M)  44A=Tc103- 185(1631M)  45A=Tc103- 263( 629M)  46A=Tc103- 251(1637M)  
48A=Tc205-1001(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201-119(1807K)  65A=Tc201- 78(1809K)  66A=Tc201- 66(1430K)  70A=Tc201-122(1805K)  71A=Tc201-120(1799K)  
72A=Tc201- 77(1800K)  73A=Tc201-143(1815K)  74A=Tc201- 64(1803K)  75A=Tc201- 91(1433K)  76A=Tc201-142(1801K)  
77A=Tc201-139(1802K)  

吹田総合車両所京都支所構内に疎開留置されていた１０３系の４両編成４本のうち、１本の姿が消えて残りの３本が引き続き疎開
留置されていました。ネット上の情報からではクハ１０３−２５３〜クハ１０３−２４８の４両編成が数日前に吹田総合車両所へ
廃車回送されて入場した模様です。

●吹田総合車両所日根野支所１０３系（運用離脱中）

昨年７月に運用離脱して以降、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所へ回送されて疎開留置されていたクハ１０３−７９７〜クハ
１０３−８０４の６両編成が数日前に吹田総合車両所へ回送され、上記の２０１系１４両などの代わりに構内の入口付近の位置に
留置されていました。なお、これによりＪＲ西日本に残存していたクハ１０３の高運転台車はすべて吹田総合車両所に入場したこと
になり、ＪＲ西日本に残存する１０３系の先頭車は加古川線の３５５０番台を除いてすべて低運転台車となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年05月21日(月) 08時00分 投稿者 三河安城 [ai126197031101.18.access-internet.ne.jp(修)]

こんばんは。構内に205系ケヨM6編成の一部が検査を終え留置されています。他小田急4000型も見えています。
なお余剰のミツE231系のサハは動きが無いです。


投稿日 2018年05月13日(日) 23時58分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]

皆様、こんばんは。長かった私のゴールデンウィークの連休も本日で終わりということで、帰りに見かけたＪＲ東日本首都圏地区
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を少量ですが書き込みします。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

03A=133(1203A)  09A=159(1108A)  19A=121(1418A)  21A=153(1321A)  63A=171(1462A)  75A=104(1474A)  07B=102(1308B)  
25B=118(1324B)  29B=173(1228B)  35B=175(1235B)  41B=107(1440B)  45B=154(1444B)  47B=143(1247B)  01C=112(1200C)  
03C=138(1203C)  13C=151(1312C)  17C=163(1217C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=539(1101G)  03G= 08(1103G)  09G=546(1109G)  11G=534(1111G)  13G= 05(1113G)  17G=543(1117G)  19G=549(1219G)  
21G=506(1221G)  25G=524(1125G)  27G=522(1127G)  71G= 15(1271G)  

06G= 07(1206G)  12G= 09(1412G)  14G= 12(1214G)  20G= 14(1220G)  22G= 03(1222G)  50G= 01(1450G)  56G=536(1256G)  
58G=550(1258G)  72G=505(1472G)  

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

01F= N1(1401F)  05F=N32(4404F)  

●国府津車両センター２０５系５００番台（相模線）

71F=R10(1577F)  77F= R3(1677F)  

Ｒ３編成の両先頭車クハ２０５−５０３・クハ２０４−５０３の２両についても、前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを
確認しました。１３本全編成の両先頭車への交換が既に完了しているものと思われます。

以上、「１１３系掲示板」と共に連日長々と失礼しました。

投稿日 2018年05月05日(土) 23時02分 投稿者 三河安城 [ai126170001031.41.access-internet.ne.jp]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線）

03T= T1(1102T)  07T=T25(1107T)  09T=T27(1108T)  11T=T16(1110T)  17T=T15(1217T)  19T=T18(1119T)  27T=T24(1126T)  
31T=H45(1230T)  33T=T23(1132T)  37T=T17(1236T)  39T=T34(1139T)  41T=T10(1240T)  49T=T11(1149T)  53T=T40(1153T)  
59T=T20(1159T)  61T=T28(1261T)  63T=T13(1162T)  67T=T41(1166T)  69T=H44(1269T)  71T=T31(1171T)  77T= T3(1277T)  
79T=T14(1279T)  81T= T7(1281T)  83T=T37(1183T)  05H=H54(1105H)  11H=H55(1110H)  15H=H48(1215H)  19H=H51(1119H)  
21H=H50(1221H)  23H=H57(1122H)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=183( 801A)  03A=150( 803A)  05A=103(1604A)  07A=140(1706A)  09A=132( 909A)  11A=182( 710A)  13A=129(1412A)  
15A=104(1614A)  17A=168(1417A)  19A=141(1719A)  21A=124(1721A)  65A=112( 965A)  67A=174( 866A)  69A=153( 868A)  
73A=143( 773A)  75A=170(1575A)  77A=170(1776A)  01B=130( 801B)  03B=138( 903B)  05B=172(1705B)  09B=178(1508B)  
15B=108( 814B)  17B=163( 816B)  21B=119( 820B)  23B=118(1622B)  25B=156(1724B)  27B=164( 727B)  29B=169( 829B)  
31B=144( 831B)  33B=105( 833B)  35B=166( 835B)  37B=125( 837B)  39B=132(1739B)  41B=157( 741B)  43B=131( 943B)  
45B=157(1444B)  47B=162( 746B)  49B=142( 748B)  01C=165( 700C)  03C=167(1702C)  11C=102(1610C)  13C=161(1712C)  
15C=151( 715C)  19C=115( 819C)  21C=120( 820C)  23C=158(1622C)  25C=107(1524C)  27C=175(1626C)  29C=136(1628C)  
31C=154(1730C)  

サイ１２４・サイ１５７・サイ１５９・サイ１７０・サイ１７８編成の５本の両先頭車の車内連結面側の車椅子及びベビーカー
スペースの床面のピンク地に白文字で車椅子及びベビーカーのマークが記されたデザインへ変更が実施されていたのを確認
しました。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G= 04( 801G)  03G= 06( 703G)  05G= 08( 805G)  07G= 01( 807G)  09G=545( 809G)  11G=552( 911G)  13G=504( 713G)  
15G=523( 715G)  17G=548( 717G)  19G=542( 819G)  21G=533( 821G)  25G=541( 825G)  27G= 02( 927G)  29G=551( 929G)  
51G=546( 851G)  71G=530( 771G)  73G=524(1773G)  75G=536( 875G)  

00G=505( 800G)  02G=532( 802G)  04G= 11( 904G)  06G= 10( 806G)  08G= 07( 808G)  10G=543( 910G)  12G= 17( 912G)  
14G= 13( 914G)  16G=534( 916G)  18G= 16( 818G)  20G=550(1520G)  50G= 15( 850G)  52G=506( 852G)  54G= 12( 854G)  
56G=547(1856G)  58G=547( 858G)  70G=522( 870G)  72G=549( 972G)  

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

07B= B15(1207B)  15B= B30(1314B)  23B= B33(1223B)  31B=A520(1231B)  33B=  B2(1233B)  39B= B28(1238B)  
41B= B81(1240B)  03C= B28(1103C)  05C=A527(1205C)  07C= B39(1238B)  15C=A514(1115C)  17C=A517(1217C)  
19C=A510(1218C)  23C=A511(1323C)  29C= B23(1229C)  31C= B37(1231C)  33C=A540(1233C)  51C=C505(1151C)  
67C= B26(1267C)  

Ｅ２３１系５００番台の元トウ５２７編成が１０号車のサハＥ２３１−４６２７を抜いて１０両編成化され、総武・中央緩行線への
転用改造＋検査（車体保全？）＋機器更新工事をそれぞれ施工されて三鷹車両センターへ転属して、ミツＡ５２７編成となって営業
運転を開始していたのを見かけました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=106+132 (1732H)  35H=114+136 (1034H)  37H=126+135 ( 936H)  41H=116     (1641H)  43H=139+113 (1843H)  
59H=128+115 ( 959H)  63H=125+112 (1863H)  71H=118+131 (1570H)  81H=102     (1581H)  83H=110     ( 982H)  
83H=131+110 (1883H)  85H=104+1**?(1584H)  87H=124+109 ( 987H)  89H=125+112 (1089H)  

マト１０６編成の８〜６号車の３両（モハＥ２３１−１００＋モハＥ２３０−１００＋サハＥ２３１−１５３）、マト１１８編成の
１０・９号車の２両（クハＥ２３１−２０＋サハＥ２３１−５８）、マト１３９編成の１２・１１号車の２両（モハＥ２３０−
１３９＋クハＥ２３０−７９）の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。

マト１３１編成の両先頭車の車内連結面側の車椅子及びベビーカースペースの床面がピンク地に白文字で車椅子及びベビーカーの
マークが記されたデザインに変更されていたのを確認しました。

●松戸車両センター２０９系１０００番台・Ｅ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

01K= 8(1000K)  05K=18( 905K)  09K=15(1008K)  13K=19(A1013K)  15K= 1(1014K)  17K=16(1517K)  19K= 2(1518K)  
23K= 6(1022K)  29K=82( 929K)  27S=13(A1627S)  

２０９系１０００番台についても車内のＬＥＤ式案内表示器の英文に駅ナンバリング表示が追加されていたのを確認しました。

Ｅ２３３系２０００番台マト８編成はホームドア対応未施工でした。これにより、ホームドア対応未施工編成はマト７・マト８・
マト１１・マト１３編成の４本で、マト４編成はマト５編成と共に改造工事のため東京総合車両センターに入場中なのではないかと
思われます。

なお、２０９系１０００番台マト８２編成の先頭車の運転台のモニター画面の下に「ＡＴＯ非対応」（当然ながら改造工事は未施工
）のテプラシールが貼り付けられていましたので、Ｅ２３３系２０００番台・東京メトロ１６０００系・小田急４０００形のホーム
ドア対応改造工事施工済み編成は、千代田線内ではＡＴＯの使用が既に開始されているのかもしれません。（当方未確認）

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

03=127(1702F)  07=121(1706K)  09=105(1709K)  11=130(1711K)  15=131(1714K)  19=128(1718K)  23=123(1723K)  
25=111(1724K)  37=107(1636K)  39=126(1639K)  41=103(1640F)  43=121(1743K)  51=120(1651F)  57=104(1756K)  
59=114(1758K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０―０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z2(1781F)  83= Z1(1683K)  87=Z10(1786F)  

●川越車両センター２０９系３０００・３１００番台、Ｅ２３１系３０００番台（川越線〜八高線）

73=71(1673E)  75=63(1275E)  

Ｅ２３１系３０００番台ハエ４１・ハエ４２編成に関する追記ですが、両先頭車の先頭部前面下部に設置されているホーム検知装置
は使用停止処置がされています。（乗務員室内の札にその旨の記載あり）

●京葉車両センター２０５系０・５０００番台、２０９系５００番台、Ｅ２３１系０番台（武蔵野線〜京葉線）

03E=MU31(1602E)  05E= M72(1505E)  09E=  M1(1609E)  11E= M30(1011E)  15E= M11(1515E)  27E= M31(1127E)  
29E= M14(1629E)  31E= MU2(1131E)  33E= M64(1033E)  37E=  M8(1036E)  49E= M23(1549E)  51E=  M2( 951E)  
65E= M65( 965E)  71E= M74(1070E)  75E= M73(1175E)  81E= M34(1081E)  83E= M25(1083E)  85E= M18(1085E)  

昨日書き込みしました２０９系５００番台Ｍ７４編成に、上記の１０７０Ｅにて新松戸→西国分寺間で乗車しましたが、Ｅ２３１系
０番台のＭＵ２・ＭＵ３１編成と同様に車内放送は自動放送が使用されていました。なお、この編成は先月に秋田総合車両センタ―
にて工事の施工か完了したものの、（車体妻面の検査札の標記は「３０−３　秋田総合車両セ」でしたので、指定保全か装置保全と
機器更新工事を今回の武蔵野線への転用改造工事と併施しています。）配給輸送はなぜか先月に実施されています。

Ｅ２３１系０番台ＭＵ３１編成は夕方の１６０２Ｅにて新松戸→南浦和間で乗車しましたが、両編成共に２０５系０・５０００番台
や２０９系５００番台Ｍ７１〜Ｍ７３編成と同様にドアの車内側に注意喚起の黄色テープと窓ガラスにアニメのウサギをデザイン
した「ひらくドアにきをつけて！」の注意喚起のステッカーが貼り付けられていました。

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

33F=N29(1132F)  41F=N28(4140F)  53F=N35(4252F)  55F=N34(1254F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

11K=H026(4111K)  13K=H026(4212K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2018年05月04日(金) 23時22分 投稿者 三河安城 [ai126149029160.54.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

05T=T25( 804T)  07T=T27(1527T)  11T=T35(1511T)  23T=T12(1523T)  27T=T30(1527T)  31T=T32(1531T)  37T=T34(1637T)  
39T=H43(1639T)  43T=T21(1543T)  47T=T11(1346T)  53T= T9(1553T)  59T=T28(1559T)  61T=T13(1560T)  67T=T33(1567T)  
69T=T31(1569T)  71T=T39(1671T)  73T= T4(1673T)  77T=T14(1576T)  81T=T37(1581T)  11H=H45(1511H)  17H=H51(1617H)  
23H=H52(1523H)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=125( 801A)  03A=163(1702A)  05A=110(1604A)  07A=123(1706A)  09A=164(1508A)  15A=143(1715A)  17A=102(1616A)  
19A=180(1718A)  21A=174(1721A)  23A=169(1222A)  35A-112( 835A)  61A=152( 861A)  63A=118( 863A)  67A=167( 866A)  
69A=121( 868A)  71A=154(1270A)  77A=101(1676A)  01B=144(1701B)  03B=158( 903B)  05B=145(1705B)  07B=109(1107B)  
09B=183(1709B)  17B=111(1616B)  19B=142(1218B)  21B=137(1320B)  23B=156(1622B)  25B=112(1724B)  27B=182( 926B)  
29B=133( 829B)  31B=108( 831B)  35B=172(1735B)  37B=136(1737B)  39B=153(1739B)  43B=148(1743B)  49B=181(1648B)  
51B=107(1350B)  01C=175( 700C)  11C=139(1711C)  13C=178(1712C)  15C=106(1614C)  17C=127( 817C)  19C=141(1619C)  
21C=159(1721C)  23C=131(1622C)  25C=157(1625C)  27C=119(1626C)  29C=138(1628C)  31C=134(1730C)  

サイ１２７編成の両先頭車クハＥ２３３−１０２７・クハＥ２３２−１０２７の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認
しました。なお、これによりさいたま車両センター配置のＥ２３３系１０００番台はサイ１７７編成を除く８２本全編成の両先頭車
１６４両の前照灯のＬＥＤ式のものへの交換がすべて完了となったのを確認しました。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

03G=544( 903G)  05G= 04( 805G)  07G= 15( 807G)  09G=528(1509G)  11G=538( 811G)  13G=552( 913G)  15G= 03( 815G)  
17G= 11(1317G)  19G=531( 819G)  21G=551( 821G)  23G= 14( 823G)  25G= 09( 825G)  27G=535( 827G)  51G=532(1051G)  
73G= 02( 873G)  75G=537( 875G)  

00G=549(1600G)  02G=539(1302G)  04G=506( 904G)  06G=501(1306G)  08G=534( 808G)  10G=548( 910G)  12G=526( 912G)  
14G=522( 914G)  16G=541( 916G)  18G=536(1318G)  20G=547( 820G)  22G=523( 922G)  50G=530( 950G)  52G=504( 952G)  
54G=545(1354G)  56G=533( 956G)  58G=524(1658G)  70G=543( 870G)  72G= 10( 972G)  

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

07B= B10(1507B)  23B= B40(1523B)  25B= B57(1525B)  33B= B35(1533B)  07C=  B1(1606C)  15C=A517(1415C)  
17C=A510(1517C)  27C=  B4(1527C)  41C= B33(1541C)  61C=A529(1561C)  

Ｅ２３１系５００番台１編成が豊田車両センター武蔵小金井派出所構内の検修庫の裏の位置に疎開留置されていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=115+128(1732H)  59H=133+103( 959H)  63H=127+105(1863H)  87H=123+104( 987H)  

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

東京総合車両センターに入場中のマト５編成は、構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置中だった中間車６両も工場内
に取り込まれたようで姿が消えていました。両先頭車へのホームドア対応及び関連工事の施工が終わった模様で、編成を元通りに
組み直されたものと思われます。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

03=109(1702F)  07=122(1606K)  09=125(1308F)  15=124(1314K)  19=114(1718K)  23=107(1622K)  25=108(1724K)  
37=117(1437K)  39=116(1338F)  41=118(1640F)  43=111(1743K)  45=102(1645F)  51=110(1651F)  53=129(1452K)  
57=106(1756K)  59=105(1758K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０―０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z1(1781F)  83= Z6(1783K)  85=Z10(1785F)  87= Z2(1786F)  89= Z3(1689K)  91= Z8(1691F)  

●京葉車両センター２０５系０・５０００番台、２０９系５００番台（武蔵野線〜京葉線）

31E=M29(1531E)  37E=M18(1436E)  49E=M16(1549E)  55E=M65(1455E)  69E=M74(1569E)  71E=M22(1571E)  83E=M64(1483E)  

夕方の時点で、京葉線内での強風の影響による徐行運転実施のため、府中本町行きの一部の電車に遅れが発生していた模様です。

２０９系５００番台ミツＣ５１６編成がサハ２０９−５６３・５６４の２両を抜いて８両編成化され、Ｍ７１〜Ｍ７３編成とは
異なり、秋田総合車両センターにて武蔵野線への転用改造工事と同時に機器更新工事を併施して、ケヨＭ７４編成となって営業運転
を開始していたのを見かけました。

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

55F= N3(1355F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

07K=H006(4307K)  11K=H018(1311K)  23K=H009(1323K)  47K=H023(1347K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2018年05月03日(木) 22時57分 投稿者 三河安城 [ai126170001201.41.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

23T=T24( 722T)  29T=T13( 829T)  47T=T22(1246T)  73T= T3( 772T)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=135(1600A)  03A=106(1602A)  07A=163( 706A)  15A=148(1614A)  17A=122(1516A)  21A=115(1021A)  23A=173(1522A)  
27A=162(1727A)  29A=181( 928A)  31A=178(1731A)  33A=111(1633A)  35A=113(1634A)  37A=109(1536A)  39A=167(1638A)  
45A=152( 844A)  49A=166(1649A)  63A=103( 863A)  65A=119( 865A)  67A=108(1766A)  69A=133( 768A)  75A=140( 775A)  
77A=140( 777A)  01B=156(1500B)  03B=174( 803B)  07B=125(1207B)  09B=137(1608B)  15B=169(1315B)  19B=154(1019B)  
25B=124(1624B)  27B=138( 727B)  29B=175( 829B)  33B=129(1233B)  35B=168(1534B)  37B=131(1536B)  39B=141(1739B)  
41B=139( 741B)  45B=132(1144B)  49B=172(1548B)  01C=101(1600C)  03C=130( 703C)  05C=123(1705C)  15C=165( 715C)  
17C=112(1217C)  19C=161( 729C)  21C=121(1720C)  23C=179( 723C)  27C=117( 827C)  31C=158( 831C)  33C=176( 833C)  
37C=112(1737C)  39C=145(1538C)  

サイ１７４編成の両先頭車クハＥ２３３−１０７４・クハＥ２３２−１０７４の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認
しました。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=530( 701G)  03G= 07( 803G)  05G=502( 705G)  07G=505( 807G)  09G= 14( 809G)  11G=535( 811G)  15G= 09(1215G)  
17G= 06( 717G)  19G=504( 719G)  21G= 12( 721G)  23G= 15( 723G)  25G=539( 825G)  27G=543( 827G)  29G=545( 829G)  
33G= 05( 833G)  71G=501( 871G)  75G=541( 775G)  

02G=538(1802G)  06G=537(1106G)  10G=512(1210G)  12G=542(1212G)  14G=533( 814G)  18G=538( 818G)  22G=546(1222G)  
24G= 02(1224G)  26G= 13(1126G)  28G= 10( 828G)  30G= 01(1130G)  50G=525( 850G)  54G=552( 854G)  60G=523(1260G)  
72G=551(1172G)  

東京総合車両センターの構内入口付近にＥ２３５系１編成が編成を分割されて留置されていました。おそらく先月に総合車両製作所
新津事業所にて落成して配給輸送されてきたトウ１８編成と思われ、１０号車に元トウ５２９編成のサハＥ２３１−４６２９から
改造されるサハＥ２３５−４６２９を組み込むための作業が実施されていたのではないかと思われます。なお、このトウ１８編成
から新造時より各車両の車内に防犯カメラが設置されることになっています。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

31H=106+137( 830H)  35H=127+130( 934H)  37H=103+133( 836H)  39H=134+116(1039H)  41H=107    ( 940H)  
43H=124+112(1843H)  55H=119+122( 754H)  57H=125+102( 957H)  81H=105+121( 880H)  83H=108    ( 982H)  
85H=132+113( 985H)  87H=114+138( 886H)  89H=109+129( 988H)  93H=131+101(1893H)  

松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台についても、両先頭車の車内連結面側端の車椅子及びベビーカースペースの床面がピンク
地に白文字で車椅子及びベビーカーのマークが記されたデザインへの変更が開始され、今回マト１０２・マト１０５・マト１１２・
マト１１９・マト１２２・マト１２５・マト１２７・マト１３８の１０本への実施を確認しました。（一方で、マト１０６・マト
１０８・マト１１３編成の３本は未実施でした。）

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

01K=16( 701K)  03K=19( 902K)  05K=13( 805K)  11K=14(B911K)  13K= 6( 913K)  17K=11( 816K)  21K=10( 821K)  
23K=18( 823K)  27K= 3( 827K)  29K=15(B829K)  33K= 1( 833K)  

マト３編成にホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。今年に入ってから東京総合車両センターに入場して工事
が施工された模様です。また、マト１３編成については未施工となっていました。

Ｅ２３３系２０００番台の車内の照明のＬＥＤ式のものへの交換が開始され、マト１・マト１０編成の２本に実施されていたのを
確認しました。また、マト６編成については未交換となっていました。松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台・Ｅ２３３系
２０００番台の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換された車両ですが、新造時からＬＥＤ式車内照明の車両やＥ２３１系５００番台
やＥ２３３系１０００番台サイ１０１〜サイ１０５編成のとは異なり、側窓へのＬＥＤ照明装備のステッカーは貼り付けられては
いません。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

05=105(1604S)  07=110(1207K)  09=113(1008F)  11=103(1610K)  15=109(1614K)  17=102(1016F)  19=110(1219K)  
23=116(1622K)  25=101(1725K)  27=106(1626K)  29=115(1228K)  31=107(1230K)  37=121(1137K)  39=112(1738K)  
45=122(1645K)  47=108(1747K)  49=131(1149K)  55=124(1154F)  57=127(1156K)  59=126(1158F)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z6(1181T)  83= Z7(1183F)  85=Z10(1784K)  87= Z1(1687K)  89= Z8(1289T)  91= Z3(1791S)  

Ｚ１・Ｚ６・Ｚ７編成の３本にも各車両車内座席端へのアクリル製の風防板が設置されていたのを確認しました。

Ｚ８編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。昨年度分として施工された模様です。（１５年度のＺ６編成・１６
年度のＺ７編成に続いて施工されたようです。）

７０−０００系の車内に設置されたＬＣＤ式車内案内表示器ですが、ＪＲ線内では次停車駅の駅名表示が日本語と英語の２か国語
表示なのに対してりんかい線内では中国語・韓国語も含めた４か国語対応となっています。

●京葉車両センターＥ２３３系５０００番台（京葉線〜外房線）

05=506(1004A)  07=520(1006Y)  13=507(1113A)  35=509(1034Y)  39=501(1038A)  

一昨日に書き込みしました東京総合車両センターに入場中だった編成はＦ５３＋５５３編成で、本日出場しました。１１時３０分
過ぎに列車番号表示「８３９７Ｍ」で東京総合車両センターから大崎駅６番線ホームに入線したのを見かけました。この後新宿〜
錦糸町〜誉田〜蘇我経由で京葉車両センターへ回送された模様です。

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）＋その他

07E=M16(1267E)  

Ｍ６編成が大宮総合車両センターに入場中で、構内の大栄橋北側の位置に編成をばらされて留置されていました。

この他、大宮総合車両センターでは、大栄橋南側のＥＣ整備棟内に相模線用の２０５系５００番台（この編成も先頭車の前照灯が
ＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。）が何らかの作業を施工中のもようで留置中、小田急４０００形４０６３Ｆは
ホームドア対応改造工事施工のため、先頭車を含む数両は大栄橋北側・他の中間車は南側にそれぞれ別れて留置中、昨日書き込みを
しましたＥ２３１系０番台ミツ１８編成のサハＥ２３０−１８＋サハＥ２３１−５２の２両はそのまま大宮駅１１番線ホームの南側
の新幹線ホーム高架下の位置に留置中となっていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年05月02日(水) 22時59分 投稿者 三河安城 [ai126196054101.17.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線・五日市線）

03T=T27(1703T)  05T=T30(1205T)  07T=T22(1407T)  09T=T15(1609T)  11T=T14(1211T)  13T=T27(1612T)  15T=T36(1215T)  
17T=T42(1717T)  19T=T16(1218T)  23T=T23(1223T)  25T= T7(1525T)  27T=T13(1626T)  29T= T5( 728T)  31T= T2(1331T)  
33T= T9(1233T)  35T=T28( 835T)  35T= T6(1735T)  37T=T12(1337T)  39T=T21(1339T)  45T=T33(1645T)  47T=T39(1347T)  
51T=T38(1351T)  53T=T32(1352T)  55T=T28(1755T)  57T= T1(1656T)  63T=T34(1263T)  65T=T31(1664T)  67T=T19(1267T)  
69T=T41(1768T)  71T=H45(1271T)  73T=H59(1372T)  77T=T37(1677T)  79T=T40(1579T)  81T=T20(1281T)  

03H=H56(1503H)  09H=H48(1709H)  11H=H47(1711H)  13H=H51(1213H)  15H=H53(1215H)  17H=H57(1617H)  19H=H54(1619H)  
21H=H49(1621H)  23H=H44(1323H)  25H= T8(1224H)  43 =青664(1643 )

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=161( 801A)  07A=106( 706A)  11A=136( 710A)  13A=125(1612A)  15A=151(1815A)  17A=167(1216A)  19A=139(1419A)  
27A=172(1826A)  29A=160(1729A)  31A=126(1731A)  35A=123(1234A)  37A=137(1737A)  39A=108(1739A)  43A=148(1742A)  
47A=156(1747A)  51A=116( 751A)  61A=153( 861A)  63A=173( 863A)  75A=148( 775A)  77A=112( 777A)  01B=150(1701B)  
03B=109( 803B)  27B=107( 727B)  29B=101( 829B)  31B=166( 831B)  35B=147( 835B)  37B=134(1737B)  39B=149( 738B)  
39B=180(1739B)  41B=130( 741B)  43B=158(1742B)  45B=105(1345B)  49B=124(1349B)  51B=182(1151B)  03C=118( 703C)  
07C=168(1706C)  13C=159(1712C)  15C=146( 715C)  17C=128(1317C)  19C=117( 719C)  21C=140(1720C)  23C=169( 723C)  
25C=157(1724C)  27C=111( 827C)  33C=143( 833C)  35C=171( 835C)  37C=154(1737C)  39C=164(1739C)  

サイ１１６・サイ１７２編成の両先頭車クハＥ２３３−１０１６・１０７２、クハＥ２３２−１０１６・１０７２の前照灯がＬＥＤ
式のものに交換されていたのを確認しました。

サイ１２３・サイ１４７・サイ１６４・サイ１７３・サイ１８２編成５本の両先頭車の車内連結面側端の車椅子及びベビーカー
スペースの床面のピンク地に白文字で車椅子とベビーカーのマークが記されたデザインに変更されていたのを確認しました。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=552( 701G)  03G=526( 703G)  05G=544( 705G)  07G= 15( 807G)  09G=545(1809G)  11G=504( 811G)  13G=538( 813G)  
15G=534(1715G)  17G= 04( 717G)  19G=525( 719G)  21G=512( 721G)  23G= 10( 723G)  25G=528( 825G)  27G=522(1727G)  
29G=547(1729G)  31G=502( 831G)  35G= 01(1735G)  37G= 13(1737G)  39G=546( 739G)  41G-525(1741G)  43G=537(1743G)  
45G=542(1745G)  47G=532(1747G)  49G=533(1849G)  51G=539( 851G)  71G= 17( 871G)  75G= 01( 775G)  

00G= 08(1300G)  04G= 07( 804G)  08G=548(1808G)  10G= 09(1310G)  12G=501(1312G)  14G=523(1714G)  22G=505(1322G)  
24G=531(1324G)  26G=506(1724G)  28G=552(1728G)  30G=549(1830G)  34G=524(1734G)  36G=539(1836G)  50G= 02(1750G)  
52G=537( 852G)  54G=535(1854G)  60G=550(1760G)  62G= 16( 862G)  64G=522(1864G)  72G= 05( 872G)  

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００・８００番台（総武・中央緩行線、東京メトロ東西線）

05B= B24(1605B)  07B= B27(1607B)  15B=  B3(1515B)  19B= B40(1718B)  23B= B23(1223B)  31B= B32(1231B)  
33B= B28(1732B)  35B= B81(1635B)  39B= B16(1539B)  43B= B12(1543B)  09C=A514(1609C)  13C=A510(1312C)  
17C=A509(1716C)  19C=C512(1619C)  25C=C510(1625C)  27C=A540(1627C)  29C=A513(1828C)  41C= B36(1241C)  
43C= B19(1643C)  47C=A503(1646C)  55C=A507(1354C)  57C=A529(1557C)  65C=A508(1665C)  

07K=  K1(1607Y)  09K=  K3(1608A)  11K=  K6(1211Y)  33S=  K4(1133Y)  

昨日報告しました大宮総合車両センターに入場中のＥ２３１系ミツＢ１８編成のサハＥ２３０−１８とサハＥ２３１−５２の２両は
、本日は大宮駅１１番線ホーム付近の南側に移動して留置されていました。丁度Ｅ２３１系１０００番台ヤマＵ１６編成が入場して
、モーターカーと連結されて移動する作業が実施されていましたので、それと共にモーターカーに牽引されて移動していた模様
です。（１４時半頃に確認、その後の動向については不明）

Ｅ２３１系５００番台元トウ５２９編成が１０号車のサハＥ２３１−４６２９を抜いて１０両編成化されて総武・中央緩行線への
転用改造工事を施工されてミツＡ５２９編成となって営業運転を開始していたのを見かけました。併せて車体保全検査（車体妻面の
検査標記は「３０−４　東京総合車両セ」）と機器更新工事も施工されていました。

東京メトロ東西線乗り入れ用のＥ２３１系８００番台は、０５系・０７系・１５０００系や東葉高速鉄道２０００形に併せて、車体
前面・側面の行先表示器に各駅停車でも「各駅停車」の種別が表示されるように変更されていました。なお、車内のＬＥＤ式案内
表示器については未変更となっていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

31H=108+132( 830H)  35H=127+130( 934H)  37H=111+139( 836H)  39H=115+136( 738H)  41H=102    ( 940H)  
43H=123+105(1843H)  57H=138+103( 957H)  81H=109+131( 880H)  85H=134+116( 985H)  87H=113+135(1086H)  
89H=104+124( 888H)                     843M=133 

マト１１６編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センター２０９系１０００番台、Ｅ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

01K=14( 701K)  03K=12( 902K)  05K=15( 805K)  09K=11( 809K)  15K= 7( 915K)  17K=18(1017K)  21K= 6( 821K)  
27K=81( 827K)  29K= 1(B829K)  33K= 3( 833K)  

Ｅ２３３系２０００番台の各編成の車内のＬＣＤ式案内表示器及び自動放送の英語放送について、駅ナンバリング表示の追加が実施
されていたのを確認しました。また、マト７・マト１１編成の２本はホームドア対応改造工事が未施工となっていました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

05=126(1304K)  17=120(1317F)  19=128(1318K)  23=112(1322K)  25=110(1325K)  43=109(1242F)  47=101(1747K)  
49=130(1448F)  55=106(1355F)  

●川越車両センター２０５系３０００番台、２０９系３０００・３１００番台、Ｅ２３１系３０００番台（川越線〜八高線）

61=41(1561E)  63=81( 863E)  65=71(1465H)  67=83(1467H)  69=72(1569H)  71=64(1671E)  73=85(1573E)  75=42( 975H)  

Ｅ２３１系３０００番台はハエ４２編成も営業運転を開始していたのを見かけました。一方で、川越車両センター構内の検修庫付近
の２０５系３０００番台１編成がクモヤ１４３と連結されて留置されていました。（ハエ８１・ハエ８３・ハエ８５編成は上記の
通り運用に入っていましたので、消去法でハエ８４編成と確定）ハエ４２編成の営業運転開始に伴い、ハエ８２編成の次に運用離脱
するのはこのままハエ８４編成なのかが気になるところです。

●京葉車両センター２０５系０・５０００番台、２０９系５００番台、Ｅ２３１系（武蔵野線〜京葉線）

05E=M10(1205E)  07E=M62(1106E)  11E=M16(1011E)  15E= M4(1215E)  19E=M27(1019E)  33E=M18(1133E)  37E=M17(1136E)  
39E=MU2(1039E)  41E=M36(1141E)  43E=M35(1143E)  45E=M73(1045E)  51E=M34(1150E)  53E=M72(1052E)  55E=M71(1154E)  
59E=M51(1159E)  69E=M30(1169E)  73E= M5(1073E)  77E=M23(1076E)  83E=M63(1183E)  87E=M18(1287E)  25M= M1(2625M)  

２０９系５００番台Ｍ７１・Ｍ７３編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。昨年末〜今年初め頃に相次いで秋田
総合車両センターに配給輸送されて工事が施工された模様です。

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

43K=H025(1642K)  47K=H023(1648K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2018年05月01日(火) 23時28分 投稿者 三河安城 [ai126174021240.26.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線）

03T=T16(1003T)  09T=T15(1108T)  11T=T18(1011T)  19T=T24(1119T)  21T=T30(1520T)  23T= T7(1023T)  27T= T4(1226T)  
29T= T9(1129T)  31T=H59(1031T)  33T=T25(1132T)  37T=T10(1236T)  41T=H57(1041T)  43T=T42(1043T)  47T=T17(1546T)  
49T=T38(1148T)  49T= T3(1749T)  59T=T41(1159T)  61T=T34(1160T)  63T=T21(1063T)  67T= T5(1067T)  69T=T19(1168T)  
71T=T14(1171T)  79T=T26(1178T)  81T= T1(1180T)  

03H=H55(1602H)  05H=H52(1604H)  09H=H47(1709H)  11H=H51(1110H)  15H=H43(1014H)  21H=H44(1120H)  23H=H50(1222H)  

09= 青464+青660(1109 )

理由については不明ですが、一部運用変更が発生していました。

Ｈ４７編成の両先頭車（１・１０号車）クハＥ２３３−４７・クハＥ２３２−４７の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを
確認しました。一方で、昨日報告しましたＴ１６編成は本日再確認しましたところ未交換でしたのでお詫びして訂正いたします。
大変失礼いたしました。（昨日豊田車両センターに留置中だったのは別の編成の模様です。）

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=144( 801A)  03A=122(1302A)  09A=113(1709A)  11A=153( 710A)  13A=129(1412A)  15A=162( 814A)  19A=176(1718A)  
21A=148(1721A)  61A=132( 861A)  67A=166( 866A)  73A=165( 872A)  75A=171( 874A)  07B=183(1306B)  09B=161(1709B)  
15B=169( 814B)  19B=124( 818B)  21B=170( 820B)  23B=101( 922B)  25B=181(1324B)  27B=121( 727B)  29B=106( 829B)  
31B=163( 831B)  43B=168(1743B)  45B=140(1645B)  47B=179(1346B)  51B=115( 850B)  01C=128( 700C)  05C=160( 904C)  
11C=141(1711C)  13C=135(1712C)  19C=126( 819C)  21C=167(1820C)  23C=158(1423C)  27C=134(1727C)  29C=109(1829C)  
33C=103(1733C) 

サイ１１３編成の両先頭車クハＥ２３３−１０１３・クハＥ２３２−１０１３の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを
確認しました。

サイ１０６・サイ１０９・サイ１２８・サイ１３２・サイ１３４・サイ１４４・サイ１６３・サイ１６６・サイ１６８編成９本の
両先頭車の車内連結面側の車椅子及びベビーカースペースの床面のピンク地に白文字で車椅子とベビーカーのマークが記された
デザインへの変更の実施を確認しました。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=539(1701G)  03G=538( 703G)  05G=548(1705G)  07G=505(1607G)  09G= 16(1709G)  11G= 10(1511G)  13G= 14(1513G)  
15G=530(1715G)  17G=532(1717G)  19G= 03(1719G)  21G= 04(1721G)  23G=525(1723G)  25G=546(1725G)  27G=502(1627G)  
29G= 02(1729G)  51G=526(1551G)  71G=506(1771G)  73G=536(1673G)  75G= 13(1575G)  

00G= 05( 800G)  02G=533(1602G)  04G=550(1604G)  06G= 07(1806G)  08G=544(1808G)  10G= 09(1610G)  12G= 01(1612G)  
14G=524(1714G)  16G=547(1816G)  18G=542(1618G)  20G=537(1420G)  22G=528(1622G)  50G= 17(1650G)  52G= 11(1752G)  
54G=531(1854G)  56G= 15(1456G)  58G= 12( 858G)  70G=549(1870G)  72G=504(1872G)  

Ｅ２３５系トウ１３・トウ１５・トウ１６編成の３本が営業運転を開始していたのを確認しました。１０号車は順に元トウ５１５
編成のサハＥ２３１−４６１５から改造のサハＥ２３５−４６１５、元トウ５１７編成のサハＥ２３１−４６１７から改造のサハＥ
２３１−４６１７、元トウ５１８編成のサハＥ２３１−４６１８から改造のサハＥ２３１−４６１７が組み込まれていました。

なお、トウ１５編成の両先頭車クハＥ２３５−１５・クハＥ２３４−１５は先頭部前面上部の後部標識灯が透明レンズとなっており
（トウ１６・トウ１７編成では再び赤色レンズとなっているため、この２両のみ）、トウ１６編成のクハＥ２３５−１６の車内の
客室内の乗務員室後部の仕切り上部には「総合車両製作所新津事業所５０００両落成記念」のプレートが設置されていました。

Ｅ２３５系の量産先行車トウ０１編成は、他線区での性能試験実施のため両先頭車にＡＴＳ−Ｐが設置されていましたが、量産車
編成が落成して試験走行も終了したことから、今年に入ってからＡＴＳ−Ｐが撤去された模様で、クハＥ２３５−１・クハＥ２３４
−１の２両共に乗務員室側扉横の保安装置の標記から「Ｐ」の標記が消去され、ＡＴＣのみ搭載を示す「Ｃ」のみの標記となって
いました。

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

03B= B24(1603B)  07B= B30(1606B)  18B= B40(1716B)  23B= B34(1622B)  25B=  B2(1524B)  29B= B32(1529B)  
41B= B12(1741B)  

03C=A520(1502C)  05C=A515(1604C)  07C=A514(1606C)  13C=C509(1613C)  15C=A509(1614C)  23C=C505(1623C)  
27C=A513(1626C)  31C= B80(1630C)  43C=A503(1642C)  57C=A518(1757C)  61C= B82(1660C)   

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=107+121(1732H)  43H=1**?+108(1843H)  55H=115+124( 754H)  93H=139+111(1793H)  

マト１１５編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=129(1400K)  07=101(1706K)  09=106(1709K)  11=131(1511K)  17=107(1345F)  37=123(1737F)  39=104(1539K)  
41=117(1640F)  43=127(1542K)  45=113(1345F)  51=111(1651K)  53=110(1453F)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

83= Z2(1783K)  89= Z8(1589K)  91=Z10(1490F)  

●川越車両センター２０５系３０００番台、２０９系３０００・３１００番台、Ｅ２３１系３０００番台（川越線〜八高線）

61=64( 961H)  63=61( 863E)  65=62(1264E)  67=85(1267H)  69=81(1269H)  71=71(1170E)  73=72( 872E)  75=41(1275E)  

以前書き込みがありましたように、元ミツＢ５編成のＥ２３３系３０００番台ハエ４１編成が営業運転を開始しています。続いて
元ミツＢ６編成のハエ４２編成、元２０９系５００番台ミツＣ５０１編成の２０９系３５００番台ハエ５１編成・元ミツＣ５０２
編成のハエ５２編成もＪＲ東日本テクノロジー青森改造センター及び郡山総合車両センターにて改造工事を終えて出場しています
が、この３本については川越車両センター構内に留置中で、まだ営業運転は開始していない模様です。

昨年夏に２０５系３０００番台、２０９系３０００・３１００番台の検査標記について調査して書き込みしましたが、２０５系
３０００番台は既に運用離脱して長野総合車両センターに配給輸送されたハエ８２編成を除く４本の検査期限が一定の期間に集中
していると報告していることから推測して一挙に置き換えるのではないかと書き込みしましたが、上記の３本は営業運転を開始して
いないことから、２０５系３０００番台のハエ８１・ハエ８３〜ハエ８５編成の４本は検査期限いっぱいまで使用してから２０９系
３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台に置き換えるのではないかと思われます。（新系列車両は基本的に走行距離で検査周期を
管理しているようなので、ハエ４２・ハエ５１・ハエ５２編成３本の営業運転開始後の検査期限管理の都合上ということなのかも
しれません。）

●京葉車両センターＥ２３３系５０００番台・２０９系５００番台（京葉線）

05=504(1504A)  19=518(1519Y)  39A= 34(1639A)  83=F52+552(1683A)  

１編成が東京総合車両センターに入場中で、構内の入口付近の位置に出場待ちで留置されていました。

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

75E=M25(1074E)  

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

01F=N33( 900F)  05F=N25(4004F)  07F=N27( 907F)  09F= N1(1008F)  11F= N9( 910F)  13F=N13( 912F)  33F= N7(1032F)  
35F=N29(1034F)  39F=N22( 938F)  41F=N32( 940F)  43F= N2(1043F)  47F=N23(1046F)  51F= N8( 850F)  53F=N31(4052F)  
55F=N19( 955F)  57F=N35( 960F)  61F=N17( 960F)  63F=N30(1062F)  65F= N3( 964F)  

Ｎ２・Ｎ３・Ｎ８・Ｎ１３・Ｎ２７・Ｎ３５編成６本の両先頭車の車内連結面側の車椅子及びベビーカースペースの床面がピンク地
に白文字で車椅子とベビーカーのマークが記されたデザインへの変更を確認しました。他の多数の編成についても既に変更されて
いる模様です。

●中原電車区２０５系１０００番台（南武線浜川崎支線）

03H= W4( 923H)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

11K=H003(1210K)  13K=H011(4212K)  

昨日の追記ですが、横浜線用のＥ２３３系６０００番台は、南武線のＥ２３３系８０００番台と同様に車内のドアの端側に乗客の
手指や荷物等の引き込まれ防止の注意喚起のため、ＪＲ東日本横浜支社のイメージキャラクター「ハマの電ちゃん」をデザインした
オリジナルのステッカーが各編成・各車両のドアの車内側端に貼り付けられていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月30日(月) 22時55分 投稿者 三河安城 [ai126149035037.54.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線）

03T= T8(1303T)  05T=T32(1304T)  07T=T15(1307T)  09T=T18(1209T)  11T=H46(1311T)  19T=T30(1319T)  23T=T13(1323T)  
27T=T17(1327T)  31T=T25(1331T)  33T=T27(1233T)  39T=T40(1238T)  41T=T42(1241T)  49T=T20(1149T)  53T= T6(1352T)  
59T=T34(1359T)  63T=T31(1263T)  67T= T3(1267T)  69T=T14(1269T)  71T=T19(1270T)  73T=T37(1272T)  77T=T26(1376T)  
79T= T1(1279T)  81T=T10(1281T)  83T=T11(1183T)  

05H=H48(1105H)  15H=H54(1314H)  21H=H50(1221H)  23H=H45(1223H)  09 =青467+青663(1309 )  

Ｔ１６・Ｔ１８・Ｈ４５・Ｈ４６・Ｈ４８編成５本の両先頭車（１・１０号車）の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを
確認しました。（Ｔ１６編成は日中豊田車両センター構内に留置）

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

03A=146(1503A)  07A=110(1706A)  09A=163(1508A)  13A=171( 913A)  15A=165( 814A)  17A=152(1017A)  19A=129(1418A)  
21A=166(1721A)  23A=106(1422A)  25A=182(1625A)  47A=167(1547A)  51A=160(1551A)  63A=178( 863A)  67A=101( 866A)  
71A=105(1671A)  73A=179( 872A)  75A=130( 874A)  77A=115(1577A)  03B=119( 902B)  07B=180( 906B)  09B=144(1709B)  
15B=126( 814B)  17B=103( 816B)  19B=117( 818B)  21B=120( 920B)  23B=181( 922B)  25B=125(1525B)  27B=153( 926B)  
29B=137(1028B)  31B=169( 831B)  33B=149( 833B)  35B=118(1735B)  39B=104(1538B)  41B=139(1641B)  43B=157(1542B)  
45B=141(1645B)  47B=131(1646B)  51B=160( 850B)  01C=134(1001C)  03C=119(1402C)  05C=148( 904C)  09C=107( 908C)  
11C=183(1711C)  13C=161( 912C)  15C=158(1614C)  17C=176( 817C)  19C=108( 818C)  21C=142(1820C)  23C=168(1622C)  
25C=136(1524C)  27C=170(1626C)  31C=140(1730C) 

サイ１０７・サイ１０９・サイ１１５・サイ１１７・サイ１１９・サイ１２２・サイ１２６・サイ１２８・サイ１３０・サイ１７０
・サイ１７６・サイ１７８〜サイ１８０・サイ１８３編成１５本の両先頭車の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認
しました。（未確認はサイ１１３・サイ１１６・サイ１２７・サイ１７２・サイ１７４編成の５本で、それとサイ１７７編成を除く
７７本は交換済み、昨日確認分も含む）

サイ１０３・サイ１０６・サイ１０７・サイ１２９・サイ１４２・サイ１５２編成６本の両先頭車の車内連結面側の車椅子及び
ベビーカースペースの床面がピンク地に白文字で車椅子・ベビーカーのマークが記されたデザインへの変更を確認しました。
（一方で、サイ１３６・サイ１３７・サイ１４１・サイ１４３・サイ１４９・サイ１６１編成の６本については未変更でした。）

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=535(1401G)  03G=522(1503G)  05G=505(1405G)  07G= 17(1717G)  09G= 02(1409G)  13G=512(1513G)  15G=501( 815G)  
17G= 03(1517G)  19G=545(1519G)  23G=543(1423G)  27G=552(1527G)  51G=542(1751G)  71G=546(1571G)  

00G=504(1400G)  02G=534( 902G)  04G= 11(1404G)  06G=551(1406G)  08G=537(1408G)  10G=544(1410G)  12G= 13(1412G)  
14G=549(1414G)  16G=502( 916G)  18G=526(1818G)  20G= 12(1420G)  22G= 01(1322G)  50G=506( 950G)  52G= 02(1452G)  
56G= 10(1456G)  58G=536(1558G)  70G=525(1470G)  72G=533(1472G)  

Ｅ２３５系のトウ１７編成が営業運転を開始していました。１０号車は元トウ５１９編成のサハＥ２３１−４６１９から改造された
サハＥ２３５−４６１９が組み込まれていました。

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００・８００・９００番台（総武・中央緩行線、東京メトロ東西線）

07B= B29(1306B)  19B= B23(1319B)  23B=  B2(1223B)  29B=A510(1329B)  31B= B81(1231B)  33B= B41(1233B)  
17C=C511(1217C)  23C=B901(1323C)  27C= B17(1227C)  29C= B80(1328C)  31C=A511(1231C)  33C= B25(1332C)  
55C=A518(1355C)  61C=A507(1261C)  65C=A519(1365C)  11K=  K7(1311Y)  

Ｅ２３１系５００番台元トウ５１９編成が１０号車のサハＥ２３１−４６１９を抜いて１０両編成化されて三鷹車両センターへ転入
してミツＡ５１９編成となり、総武・中央緩行線の運用に入っていました。（この転用改造に併せて機器更新工事・車体保全検査を
施工）

Ｅ２３１系０番台ミツＢ１８編成が大宮総合車両センターに入場した模様ですが、そのうち、６ドア車（サハＥ２３０−１８）と
４ドア車（サハＥ２３１−５２）と思われる２両が構内の大栄橋北側に、小田急４０００形の中間車４両と高崎車両センター配置の
２１１系３０００番台と共に留置されていました。残る８両は工場内にて武蔵野線への転用改造工事の施工が開始されていると
思われます。なお、元ミツＢ９・ミツＢ１３編成から抜かれたサハ４両は引き続き構内の大宮駅１１番線ホームの近くに留置中と
なっていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=101+122(1732H)  43H=129+102(1843H)  63H=125+113(1863H)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

07=124(1407K)  09=125(1308F)  15=110(1414K)  19=104(1418K)  37=113(1437K)  55=103(1355F)  

夕方に新宿駅にて乗客がホームから転落した影響により、安全確認実施のため一時運転を見合わせたため、一部の電車に遅れが発生
して、埼京線と川越線は直通運転を一時中止（大宮駅にて双方向へ折り返し運転を実施）したため、運用変更も発生していました。
以下は夕方に確認した分です。

03=110(1702F)  07=112(1707K)  23=123(1723K)  25=108(1724K)  37=129(1737F)  57=107(1756K)  59=114(1758K)  
81=101(1781F)  83=131(1683K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

83= Z2(1482F)    43= Z8(1743K)  87= Z3(1786F)  

Ｚ３・Ｚ８編成も各車両車内座席端にアクリル製の風防板が設置されていたのを確認しました。

●京葉車両センター２０５系（武蔵野線〜京葉線）

03E=M62(1602E)  

朝方に東松戸駅にて車両点検を実施した影響により一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れと一部運休、これに伴い
京葉線との直通運転を一時中止（西船橋駅にて双方向に折り返し運転を実施）したため、運用変更なども発生していた模様です。

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

07F=N29(1206F)  13F=N20(4213F)  35F=N33( 935F)  39F= N8(1239F)  43F=N18(1242F)  53F=N16( 953F)  61F=N23(1360F)  
65F=N21(1364F)  

Ｅ２３３系８０００番台についても、両先頭車の車内連結面側の車椅子及びベビーカースペースの床面がピンク地に白文字で車椅子
とベビーカーのマークが入ったデザインへの変更が開始され、Ｎ９・Ｎ１８編成の２本の変更を確認しました。

●中原電車区２０５系１１００番台（鶴見線）

03 =T15( 902 )

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

03K=H010(1102K)  07K=H006(1006K)  09K=H003(1108K)  11K=H011(4111K)  13K=H004(4212K)  15K=H008(3814K)  
19K=H024(4119K)  23K=H001(1123K)  25K=H013(1024K)  27K=H026(1226K)  33K=H015(1132K)  37K=H009(1136K)  
39K=H002(1138K)  41K=H027(4040K)  43K=H016(4042K)  47K=H016(1046K)  49K=H007(4148K)  51K=H022( 850K)   

Ｅ２３３系６０００番台についても、両先頭車の車内連結面側の車椅子及びベビーカースペースの床面がピンク地に白文字で車椅子
とベビーカーのマークが入ったデザインのものに変更され、他に車内のＬＣＤ式案内表示器と車内の自動放送の駅ナンバリング表示
の追加が実施されていました。Ｈ００１・Ｈ００２・Ｈ００８・Ｈ０１０・Ｈ０１１・Ｈ０１９・Ｈ０２２・Ｈ０２７編成への実施
を確認しましたが、おそらく２８本全編成への実施が完了しているものと思われます。

Ｈ０１５編成の２号車サハＥ２３３−６２１５の床下に車載線路モニタリング装置が設置されていたのを確認しました。今年に
入ってから郡山総合車両センターへ配給輸送されて取り付けが実施された模様です。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月29日(日) 22時34分 投稿者 三河安城 [ai126174050225.26.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんばんは。本日からゴールデンウィークの連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からＪＲ東日本首都圏
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日は少ないですが以下の通りです。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

09A=169(1508A)  19A=162(1219A)  21A=105(1321A)  25A=130(1625A)  29A=139(1629A)  63A=109(1663A)  73A=167(1672A)  
05B=154(1705B)  07B=182(1107B)  09B=121(1309B)  15B=136(1615B)  23B=125(1622B)  25B=101(1125B)  31B=126(1131B)  
35B=164(1334B)  37B=143(1737B)  39B=128(1739B)  49B=170(1648B)  03C=155(1603C)  13C=144(1613C)  15C=148(1614C)  
17C=122(1217C)  19C=110(1619C)  21C=152(1721C)  23C=157(1123C)  29C=135(1829C)  

理由については不明ですが、夕方の時点で北行電車の１０分程度の遅れが発生していました。

山手線のＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系に続いて、Ｅ２３３系１０００番台についても両先頭車の車内連結面側端の車椅子及び
ベビーカースペースの床面について、ピンク地に白で車椅子及びベビーカーマークが記されたデザインへの変更が開始され、サイ
１０５・サイ１２１・サイ１６７・サイ１６９編成の４本について変更されていたのを確認しました。一方で、サイ１２５・サイ
１３５・サイ１３９・サイ１４８・サイ１５４編成の５本は未変更だったのを確認しています。

東京総合車両センターに入場中のサイ１７７編成の８両ですが、最近になって動きがあった模様で、８両のうち中間車３両を除く
５両の姿が消えていました。どこへ移動したのかについては不明ですが、残った３両の前には鉄屑を入れる鉄製の箱が数個置かれて
いましたので、今後の動向が気になります。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=542(1601G)  03G=544(1603G)  05G=526(1305G)  07G=506(1307G)  09G=530(1609G)  11G= 05(1611G)  13G=551(1613G)  
15G= 09(1215G)  17G= 08(1617G)  19G=548(1619G)  21G=534(1221G)  23G=539(1323G)  25G=528(1525G)  27G= 14(1617G)  
51G=552(1251G)  73G=523(1373G)  75G=502(1275G)   

02G=550(1802G)  10G= 03(1310G)  12G=524(1612G)  16G=543(1816G)  18G= 15(1818G)  50G=546(1450G)  56G=545(1656G)  
72G=541(1872G)  

山手線も理由については不明ですが、外回り電車にて夕方に遅れが発生していました。

Ｅ２３５系のトウ１５編成が営業運転を開始していたのを見かけました。１０号車は元トウ５１７編成のサハＥ２３１−４６１７で
あるサハＥ２３５−４６１７が組み込まれていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=118+138 (1732H)  43H=126+101 (1843H)   63H=135+1**?(1863H)  87H=110+127 (1686H)  

Ｅ２３１系０番台の編成内の一部の車両の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換された模様です。（マト１１８編成の９・１０号車、
マト１３８編成の５両などを確認。）

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

マト５編成がホームドア対応及びその関連の改造工事施工（ＡＴＯ・ＡＴＳ−Ｐの取り付けなど）のため東京総合車両センターに
入場中で、中間車６両が３両２組に分かれて構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。

なお、３月１７日のダイヤ改正で、常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線は大規模な運用変更が実施されましたが、
ＪＲ東日本受け持ちの運用は０１Ｋ〜３５Ｋの１８本で変わらず、このホームドア対応改造工事が完了後に小田急小田原線乗り入れ
非対応で限定運用となっている２０９系１０００番台に何らかの動きが出るのかが気になるところです。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

07=116(1707K)  53=129(1352K)  55=128(1354K)  59=105(1758K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

87= Z8(1786F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

13K=H008(4212K)  

●国府津車両センター２０５系５００番台（相模線）

65F= R9(1265F)  

昨年末に報告しましたＲ６編成の両先頭車クハ２０５−５０６・クハ２０４−５０６の２両に続いて前照灯のＬＥＤ式のものへの
交換が他編成の両先頭車にも実施され、上記のＲ９編成、茅ヶ崎運輸区構内留置中のＲ１０編成ともう１本（手前に２１５系の
ＮＬ−１編成が留置されていたため車両番号未確認）の両先頭車の６両にも実施されていたのを確認しました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月28日(土) 22時15分 投稿者 三河安城 [ai126188087011.59.access-internet.ne.jp(修)]

永尾・前納両管理人様、皆様、おはようございます。

この「１０３系掲示板」は初代管理人のs-itoh様が１９９８年４月１９日に開設されましたので、昨日で２０周年を迎えました。
ということで、本日は１日遅れで通勤形電車に関する情報等もありませんが、私から一言申し上げます。

『「１０３系掲示板」開設２０周年おめでとうございます。心からお祝い申し上げます。』

私は２００６年からインターネットを始めまして、すぐさま見つけたこの「１０３系掲示板」にはそれ以来１２年近くお世話になっておりますが、豊富な知識をお持ちで、行動力もある掲示板参加者の皆様方の書き込みを拝見して様々なことをご教授いただきました。そして「自分も何か力になれることがしたい」と思い、当初は閲覧のみにとどめていましたが、「まあ、とりあえず自分ができること・知っていることを書いていこう。」ということで、運用報告や車両等に関する話題などの情報を今まで書き込みしてきましたが、「自分の知識力や行動力ではまだまだ皆様方の足元には及ばないなあ。」と思うこともあり、助言等もいただいて自分自身の成長にもつなげることができたことで、現管理人の永尾様・前納様、そして参加者の皆様方には大変お世話になり感謝しております。本当にありがとうございます。

また、現管理人の永尾様・前納様の御二方には日々の掲示板管理・運営業務を問題なく行っていただいており（本当にお疲れ様です）、この「１０３系掲示板」がこうして２０年も続いたことは、やはりこの掲示板が多くの方々に愛され、情報の提供で盛り上がり、そして開設者・管理人のs-itoh様・永尾様・前納様の御三方の日々のご尽力と人脈の広さの賜物であると実感する次第です。

掲示板が開設された１９９８年当時は、ＪＲ東日本では京浜東北線〜根岸線の１０３系の２０９系への置き換えが完了して、次いで総武・中央緩行線の１０３系が２０９系５００番台への置き換えが開始され、これに伴い多数の１０３系の廃車が進行中でした。しかし、一方のＪＲ西日本では１０３系の体質改善工事が進められており、播但線に３５００番台が改造で投入されるなど１０３系を継続使用する方針となっていて、１０３系を取り巻く状況は東西ではっきりと違っていました。

それから２０年後の今年２０１８年は、ＪＲ東日本では１０３系は２０１系・２０３系・２０７系９００番台・３０１系と共に全廃され、２０５系の廃車も進行中、２０９系もすでに初投入の京浜東北線・南武線からは撤退、１０年以上前に２０５系からＥ２３１系５００番台に置き換えられた山手線では現在はＥ２３５系への置き換えにより、Ｅ２３１系５００番台が総武・中央緩行線へ転属して２０９系５００番台・Ｅ２３１系を置き換えが進行中。そして、Ｅ２３３系が３２００両以上も製造されて１０３系の製造両数３４４７両（在籍両数は３５０３両）に迫る勢いとなっています。

一方のＪＲ西日本でもここ数年で１０３系の置き換えによる廃車が加速しており、３２１系・３２３系・２２５系・２２７系の新造による置き換えで既に大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線・大和路線・おおさか東線・阪和線・羽衣線・山陽本線（岡山・広島地区）・呉線・可部線からは撤退しており、万葉まほろば線・和歌山線の１０５系５００番台（１０３系１０００番台から改造）も２２７系１０００番台への置き換えが決定するなど活躍の場がかなり狭められています。ＪＲ東海で朝・夕方に中央西線・関西本線で使用されていた１０３系も既になく、ＪＲ九州の１０３系１５００番台も３０５系への置き換えで福岡市地下鉄空港線への乗り入れからは撤退するなど、１０３系などを取り巻く環境はこの２０年の間には各社共にかなりの変化がありました。

過去ログを拝見してみますと、それら２０年間の話題やそれ以前の過去の話題を含めてこの「１０３系掲示板」では沢山の情報がかなり濃い内容で書き込み（報告）されており、今まで閲覧してきたことが本当に楽しく・そして大変勉強になったことを振り返って見て、改めて感じた次第であります。

私自身は、今後も引き続きＪＲ各社・各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みして、この「１０３系掲示板」を今まで以上に盛り上げていきたいと思っておりますので、管理人の永尾様・前納様、そして常連の皆様・閲覧されている皆様、引き続き今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。そして、この「１０３系掲示板」の今後の更なる発展を祈念いたします。

以上、個人的な長文・駄文ですが失礼いたしました。


投稿日 2018年04月20日(金) 09時56分 投稿者 三河安城 [ai126158073036.38.access-internet.ne.jp]

こんばんは。205系ケヨM23の一部が検査を終え留置されています。なおE231系のサハで正面しか
見えませんが255系も留置されています。255系もいまや登場後25年も経ちました。


投稿日 2018年04月16日(月) 23時52分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]