皆様、こんばんは。ＪＲグループ各社から２０２０年３月１４日土曜日に実施予定のダイヤ改正の概要が発表されました。このうち、近郊形電車に関しましては、ＪＲ東日本では総武快速線・仙台空港アクセス線での増発、磐越西線の快速列車に指定席車両（Ｅ７２１系の１両の半室を改造により導入）などが実施されます。https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdfhttps://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1912_daikai.pdfＪＲ東海では、東海道本線の刈谷ー名古屋間にて普通列車の増発、袋井−磐田間に新駅「御厨駅」の開業が実施されます。https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040172.pdfＪＲ九州では、鹿児島本線北九州地区への８２１系の追加増備、ＢＥＣ８１９系による香椎線〜鹿児島本線直通博多行きの運転開始が実施されます。ＪＲ北海道では札幌地区において快速「エアポート」が増発されて１時間辺り５本の運転となる一方で、札幌から岩見沢方面の快速列車の廃止・区間快速「いしかりライナー」の各駅停車化などが実施されます。（各社ＨＰやニュース記事等を参照願います。）以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。
皆様、改めましてこんばんは。以前報告しました、１１７系６両編成を改造する観光列車「ウエストエクスプレス銀河」の概要がこのほどＪＲ西日本から発表されました。それによりますと、来年５月〜９月の間は関西−山陰間（京都・大阪−出雲市間）の夜行特急列車として、その後１０月から再来年３月までの間は関西−山陽間（大阪−下関間）の昼行特急列車として運転されるとのことです。https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.htmlhttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/191120_00_ginga.pdf以上、連投失礼しました。
皆様、こんばんは。当方の都合により遅くなりましたが、この数か月の間に見かけたＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ九州各線の近郊形電車の話題について書き込みします。●大垣車両区３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）３１３系０番台Ｙ９編成の４両と、Ｙ１０編成のクモハ３１３−１０＋サハ３１３‐１０の６両の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。２年半前の２０１７年３月に東海道本線西岡崎ー安城間の踏切事故により名古屋工場へ回送された後に長期間留置中だった３１３系５０００番台Ｙ１０２編成ですが、自動車と衝突して損傷したクハ３１２−５００２＋モハ３１３‐５３０２の２両は日本車両製造豊川製作所にて代替車両が製造されて、９月に豊川から名古屋工場までトレーラーにて陸送されて、他の４両の検査施工後に併結されて１０月に試運転を実施した後に営業運転に復帰しました。この２両はクハ３１２‐５１０２＋モハ３１３‐５４０２と、原番号＋１００となっていますが、車内のメーカーズプレートは「２００６年 日本車両」のままとなっているため、修理扱いでの代替製造となっているようです。２両とも車内の照明がＬＥＤ式となっていますが、他の４両は蛍光灯のままとなっています。なお、このＹ１０２編成の補充という形で神領車両区から大垣車両区へ転属した３１３系１１００番台Ｂ６編成は、引き続き東海道本線名古屋地区・武豊線の運用にて使用されています。●網干総合車両所２２１系・２２３系１０００番台（琵琶湖線〜ＪＲ京都線〜ＪＲ神戸線快速・新快速など）２２１系はリニューアル工事未施工車だったＡ１５編成が６月に下関総合車両所からリニューアル工事を施工されて出場、代わりにＡ１編成が下関総合車両所へ入場しましたが、１０月２０日の時点で既にリニューアル工事の施工を終えて、下関総合車両所の構内に留置中だったのを乗車していた山陽本線の列車内から見かけました。なお、これによりリニューアル工事未施工車はＡ３編成の１本のみとなりましたが、Ａ１編成が出場した後に下関総合車両所へ入場するものと思われます。これにより２２１系のリニューアル工事未施工車が消滅して、２０１２年１２月のキトＫ１２編成への施工から７年と少々で２２１系全車両へのリニューアル工事がようやく完了となります。２２３系１０００番台についてもリニューアル工事が開始され、Ｖ５編成が第１号として７月に網干総合車両所から出場して、２か月間の試運転継続の後、９月から営業運転を開始しています。種別・行先表示器のフルカラーＬＥＤ式への変更など２２３系０番台とほぼ同じ内容のリニューアル工事となっていますが、前照灯・フォグランプが３２３系と同様にＬＥＤ式に変更されています。●吹田総合車両所奈良支所２２１系（大阪環状線〜大和路線「大和路快速」、奈良線「みやこ路快速」）２２１系の側面の行先表示器のフルカラーＬＥＤ式への交換は８・４両編成は全編成が交換完了となったことは以前報告しましたが、６両編成についても全編成の交換が完了した模様です。●吹田総合車両所日根野支所２２３系０・２５００番台（大阪環状線〜阪和線・関西空港線「関空・紀州路快速」など）クモハ２２３−２５１０〜クハ２２２−２５１０・クモハ２２３−２５１２〜クハ２２２−２５１２・クモハ２２３−２５１３〜クハ２２２−２５１３の４両編成３本は相次いで吹田総合車両所にてリニューアル工事が施工されています。２２３系２５００番台は製造されてからまだ１０年程度ですが、中間に１９９４年の製造から２５年が経過しているサハ２２３−０番台を組み込んだ編成がリニューアル工事の対象となっています。●岡山電車区１１５系１０００番台（山陽本線岡山地区・赤穂線・伯備線・宇野みなと線）Ａ−０６編成が下関総合車両所にて検査が施工されましたが、（車体妻面の検査標記は「２０１９−９ 下関総」）従来は岡山電車区配置の１１５系は下関総合車両所での検査施工でも床下機器・台車が黒色塗装でしたが、このＡ−０６編成では下関総合車両所配置の１１５系と同様に灰色に塗装されて出場しています。今後も下関総合車両所にて検査施工される岡山電車区配置の１１３系・１１５系・１１７系などの近郊形電車はやはり床下機器・台車が灰色に塗装されるものと思われます。●下関総合車両所運用検修センター１１５系２０００番台など（山陽本線岡山地区・下関地区）３月１６日のダイヤ改正にて山陽本線の三原−岩国間と呉線・可部線の全線の普通列車は２２７系に統一されて１１５系は同区間から撤退しましたが、４月の時点ではＬ−０８・Ｒ−０４編成などの３扉車数編成が岩国ー下関間にてＮ（３０００番台）編成の代走で運用に入っていたことは以前報告しました。しかし、６〜７月にかけてこれら代走で運用に入っていた編成も運用離脱して、ダイヤ改正時点で運用離脱していた編成共々（後述するＬ−１６・Ｌ−１７編成の２本を除いて）順次下関総合車両所へ廃車回送されて解体されています。１０月２０日の時点では解体作業が継続中で、１０数両の車両が構内に留置されて内装材や窓ガラスが取り払われた状態で留置中で、その横には解体作業を終えて鉄くずとなった車両の残骸が積み上げられていました。そのため、現在では岩国ー下関間の運用は、４両編成はＮ（３０００番台）編成・２両編成はＴ（１０００番台）編成で運転されており、一連の置き換えは完了しました。一方で、Ｌ−１６・Ｌ−１７編成の２本は岡山電車区へ回送されて疎開留置された後に正式に転属しました。転属に際してクハ１１５−１０８０・１０８１の２両は、岡山電車区配置の１１３系・１１５系と同様に下り方先頭車のため前面貫通扉に連結時に使用する幌が取り付けられましたが、ＡＴＳ−Ｐは未取り付けで、汚物処理装置もタンク式のままでカセット式には改造されていないため、岡山支社管内の運用に限定されている模様で、先月号の「鉄道ファン」誌の投稿記事にもあるように沿線での祭事に伴う多客時対応の増結用などの予備車という位置づけの扱いのようです。また、車体側面下端の所属標記は２本とも「広セキ」のままとなっているようです。●南福岡車両区８１１系・８１３系（鹿児島本線・日豊本線北九州地区）８１１系Ｐｍ１３編成は小倉総合車両センターにてリニューアル工事が施工され、車内のロングシート化、床下機器のＶＶＶＦインバータ制御化などの工事が施工されました。（車体妻面の検査標記は「２０１９−７ 小総車」）なお、これに伴い車両番号が変更され、クモハ８１０・モハ８１１・サハ８１１の３両は原番号＋２０００（クモハ８１０−１３→２０１３・モハ８１１‐１３→２０１３・サハ８１１‐１３→２０１３）クハ８１０は原番号＋１５００（クハ８１０‐１３→１５１３）となり、編成番号もＰｍ２０１３編成へと変更されています。なお、１編成が小倉総合車両センターに入場中の模様で、同様にリニューアル工事が施工されるものと思われます。（１０月２０日に開催された「小倉総合車両センター工場まつり２０１９」の会場内にＰｍ１６編成の台車が置かれていましたので、どうやらこの編成が当該のようです。）なお、８１１系・８１３系などのＪＲ九州の近郊形電車では、各車両の車体妻面の要検札差しが検査入場時に順次撤去され、要検標記は車体に直接標記されるようになっています。●筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センターＢＥＣ８１９系（福北ゆたか線・香椎線・若松線）ＢＥＣ８１９系のＺｇ００６・Ｚｇ００７編成の２本は、同３００番台と同様に車側カメラが設置されたため１００番台に改番されて、編成番号がＺｇ１０６・Ｚｇ１０７編成へ改められています。（車両番号はクモハＢＥＣ８１９−６→１０６・７→１０７＋クハＢＥＣ８１８−６→１０６・７→１０７）この２編成は通常はＺｇ００１〜Ｚｇ００５編成の５本と同様に、福北ゆたか線・若松線にて運用に入っていますが、３００番台の代走で香椎線の運用に入ることを想定して改造・改番が実施されたのではないかと思われます以上、長々と失礼しました。
みなさん、こんばんは。先日発売されたJR電車編成表によると、下関に残っていた115系４両編成のL16とL17が岡山に転入し、その際にATS-Pを設置したように書かれていますが、YouTubeに今月にUPされた画像を見ると、ATS-Pは設置されていないように見えます。また、汚物処理システムも循環式のままで、岡山のカセット式には改められていないようです。今後の動向が気になるところです。
みなさん、こんばんは。しなの鉄道の115系ですが、湘南色のS3編成は、今月は殆ど走らないようです。一方、同じ湘南色のS25編成は、今月22日以降、横須賀色のS16編成と併結し、主に北しなの線での運用が今月いっぱい続くようです。映画かＣＭの撮影でもあるのでしょうか。S16編成は、走行距離が短い13運用に入ることが多いので、北しなの線を走るのは珍しいと言えます。それにしても、S16編成は必ず他の編成との併結運用になっていますので、どこか調子が悪いのかなと勘ぐってしまいます。https://www.shinanorailway.co.jp/news/e270be15fbec4a5f316f96b32ddeef6844bde7bf.pdf
皆様、おはようございます。ＪＲ西日本では、七尾線とＩＲいしかわ鉄道線の金沢−松任間にて運転されている４１３系・４１５系８００番台の全車両を新造投入する５２１系３０両（２両編成１５本）に来年の秋頃から約半年間かけて置き換えることを発表しました。この七尾線用に新規に投入される５２１系は北陸本線用とは異なり、車体の帯色は４１５系８００番台・４１３系の車体塗色と同様の紅色として、２２７系１０００番台と同様に車載型ＩＣカード改札機を車内に搭載して、車内で交通系ＩＣカード（Ｓｕｉｃａ・ＩＣＯＣＡなど）が使用できるようになります。（５２１系への置き換え完了後の再来年春からは、七尾線全線がＩＣＯＣＡ北陸エリアに含まれ、交通系ＩＣカードが使用できるようになります。）https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14890.html以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。
皆様、こんばんは。当方の都合により大変遅くなりましたが、８月中旬の夏季連休の時点で見かけたＪＲ東日本・ＪＲ東海各線の近郊形電車・特急形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。●大垣車両区３１１系・３１３系各番台（東海道本線名古屋地区・武豊線）ＪＲ東海の近郊形電車の優先座席の窓ガラスには「優先座席」と「マタニティマーク」のステッカーが貼り付けられていますが、新たに「ヘルプマーク」のステッカーが貼り付けられていたのを確認しています。（静岡車両区・神領車両区配置車両も含む）３１３系０番台Ｙ１編成のうちモハ３１３−１＋クハ３１２−７の２両、同３０００番台Ｒ１１４編成のクモハ３１３−３０２６の３両の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。●神領車両区３１３系１０００番台（中央西線名古屋口）３編成ある３１３系１０００番台はＢ１編成〜Ｂ３編成の３本とも全車両の車内の照明がＬＥＤ式に交換されていました。●勝田車両センターＥ５３１系（常磐線・水戸線〜上野東京ライン）７月末に総合車両製作所横浜事業所からＫ４７８編成とＫ４７９編成の附属編成２本が出場して配置され、このうちＫ４７８編成が８月中旬の時点で営業運転を開始していました。この編成から各車両の車内に新造時から防犯カメラが設置され、１４号車のサハＥ５３１−４０の床下には車載線路設備モニタリング装置が設置されていました。増備の目的は不明ですが、恐らく来年の常磐線全線の営業運転再開（＋７１９系の置き換えも？）に伴うものと思われます。車内の自動放送装置の北千住駅・柏駅での東武鉄道線の乗り換え案内の変更（伊勢崎線→スカイツリーライン・野田線→アーバンパークライン）は常磐快速線のＥ２３１系０番台に比べて変更が遅れていましたが、現在ではすべて変更が完了した模様です。●松本車両センターＥ２５７系０番台（臨時列車・波動用など）５月のゴールデンウィークの連休中に尾久に疎開留置されていたＭ−１０８編成は姿が消えており、代わりにＭ−１０９編成が疎開留置されていました。なお、幕張車両センターにも１編成が貸出？されており、Ｍ−１１０編成が土曜・休日運転の中央快速線〜総武快速線〜内房線の臨時特急「新宿さざなみ１号〜４号」に２５５系に代わって使用されていました。（４〜５月のゴールデンウィークの連休中にはＭ−１０５編成を使用）以上、失礼しました。
皆様、こんにちは。ＪＲ西日本では、万葉まほろば線（桜井線）・和歌山線などへの２２７系１０００番台の投入を進めていますが、９月３０日（日曜日）に２両編成２８本５６両全車の投入が完了することを発表しました。よって、１０５系５００番台の営業運転については前日の９月２９日（日曜日）に終了するものと思われます。https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14730.html以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。
ＳＲ快速さん、みなさん、こんにちは。113系初期冷房改造車の補足説明ありがとうございました。もう御存知の方もいらっしゃるかと思いますが、新潟の115系で旧弥彦色が復活するようです。https://www.jrniigata.co.jp/press/20190729echigoguruttosyuuyuugou.pdfどの色の編成を塗り替えるのですかね。
管理人さん、みなさん、ご無沙汰しています。113系の初期冷房改造車（1970年試作と1971年量産先行）は、当時京阪神快速のグリーン車連結を反映したものになっていますね。（クハ15両、モハユニット10組20両、サロ5両で8両編成5本を組成）その後このうちの6両編成3本が1972年3月のダイヤ改正に合わせて鳳区に異動し、阪和線の新快速新設へと貢献しました。クハは1両でクハとモハユニット計3両に冷房用電源給電が可能なＭＧを搭載していたので、6両編成にはぴったりだったのでしょう。クハのうちクハ１１１−３６９は唯一ＭＧを撤去され量産冷房改造車向けの仕様に改造（のちに１１３系８００番台へ改造され２００４年まで活躍）されましたが、その他はクハ４１５−８００とクハ１１３−８００（１１３系８００番台の３両化対応）に改造されました。また１１３系８００番台の非冷房車モハからも１両がモハ４１４−８００に改造され、交流機器搭載とＡＵ７５系での冷房改造を施工されています。現在のところ後継車両への置き換えの話は聞こえてきませんが、２０２３年には北陸新幹線が福井県下まで延長され北陸本線は米原・敦賀間を除いて第三セクター化される見込みの一方、４１５系８００番台車も還暦近くに達するため今後の動向が注目されます（七尾線も第三セクターへ移管の方向に変更？）。